Замена швейцарского AMOS на «Купол»: что изменится в техобслуживании самолетов

31 августа авиакомпания "Аэрофлот" ввела в промышленную эксплуатацию информационную систему "Купол". Программная платформа предназначена для управления техническим обслуживанием, ремонтом и поддержанием летной годности воздушных судов. Система заменила швейцарский продукт AMOS от компании Swiss AviationSoftware (дочернее предприятие Lufthansa Technik), который использовался перевозчиком с 2017 года.

Фото: Pravda.Ru by Оксана Лазаренко is licensed under Все права защищены

Пассажирский лайнер Airbus взлетает в сумерках на фоне аэропорта

Механизм управления летной годностью

Система "Купол" обеспечивает юридическое подтверждение летной годности парка через строгий учет ресурсов и документальное сопровождение каждого агрегата. В авиации компонент без подтвержденной истории эксплуатации (back-to-birth trace) считается непригодным к установке даже при фактическом отсутствии износа.

Программный комплекс автоматизирует следующие процессы:

• Планирование ТО: на базе документов производителя (MPD) система формирует график работ, учитывая налет в часах, количество циклов и календарные сроки.
• Учет наработки: данные о полетах автоматически распределяются по всем компонентам борта. При перестановке агрегата между самолетами система пересчитывает остаточный ресурс для обоих судов.
• Контроль директив: "Купол" сопоставляет директивы летной годности и сервисные бюллетени с конкретными серийными номерами бортов, ставя задачи в план и отслеживая их выполнение.
• Управление дефектами: система ведет учет неисправностей по категориям (от категории A с индивидуальным сроком до категории D — 120 дней) и предупреждает о риске перехода судна в статус AOG (Aircraft on Ground — запрет на вылет).

Переход на новую систему управления ТО — это прежде всего миграция огромного массива данных: остатков ресурсов по тысячам серийных номеров, статусов директив и истории ремонтов. Промышленная эксплуатация означает завершение этапа параллельной работы "Купола" и AMOS, когда старое ПО полностью отключается, а данные успешно перенесены, — отметил авиационный инженер Александр Батуриди.

Технологический стек и разработка

Проект реализован в рамках деятельности индустриального центра компетенций "Авиационный транспорт". "Купол" построен на базе ОС Astra Linux и системы управления базами данных PostgreSQL. Разработчиком выступил ИЦ ИАС, имеющий опыт создания аналогичных решений для программ МС-21, SJ-100 и двигателей ПД-14 и ПД-8. Системным интегратором выступила компания "РТ-Проектные технологии" (структура "Ростеха").

По сравнению с предшественником, "Купол" предлагает современный интерфейс, включая интерактивные руководства и трехмерные модели агрегатов. Это позволяет фиксировать повреждения непосредственно на 3D-модели фюзеляжа вместо использования бумажных разверток.

В перспективе система должна внедрить инструменты предиктивной аналитики, которые позволят заменять компоненты до их фактического отказа на основе накопленной статистики наработки и анализа повторяющихся сбоев.