Бензин уже не станет дешевле: рынок вошел в сценарий, которого автомобилисты опасались

Рост стоимости автомобильного топлива в России сохранит устойчивую динамику из-за сложностей в нефтеперерабатывающем секторе и влияния внешней рыночной конъюнктуры, рассказал независимый эксперт рынка нефти и газа Владимир Демидов. В беседе с Pravda.Ru специалист пояснил, что стабилизация цен не будет означать их снижение, так как внутренний рынок сталкивается с реальным дефицитом предложения.

С начала года ситуация с розничными ценами на заправках остается напряженной. По данным ЦДУ ТЭК, в период с 1 января по 12 июля средняя стоимость АИ-92 увеличилась на 7,4%, достигнув отметки 67,03 рубля за литр. Дизельное топливо подорожало на 12,1%. При этом на независимых АЗС, не входящих в структуру крупных нефтяных компаний, фиксируется еще более резкий скачок цен, достигающий почти 40%. Региональные власти и ФАС уже начали фиксировать значительный разброс стоимости горючего, что вызывает обеспокоенность у потребителей и аграрного сектора.

Демидов подчеркнул, что ключевым фактором ценообразования сегодня является состояние перерабатывающих мощностей. По его словам, риски возникновения нехватки ресурса напрямую связаны с интенсивностью внешнего воздействия на отраслевую инфраструктуру. Параллельно с этим на стоимость влияют события на Ближнем Востоке, которые подталкивают мировые котировки нефти вверх. Любая волатильность на глобальном рынке традиционно провоцирует удорожание топлива внутри страны.

"Ситуация с дефицитом топлива напрямую зависит от состояния перерабатывающей отрасли. Если удары по ней будут продолжаться, можно предположить, что дефицит сохранится до тех пор, пока они не прекратятся", — сказал он.

Эксперт также отметил, что текущий тренд на повышение цен является долгосрочным, а роль государства сводится лишь к попыткам сдерживания темпов этого роста. В связи с этим в правительстве обсуждают различные сценарии защиты внутреннего потребителя. В частности, профильные ведомства рассматривают продление запрета на вывоз нефтепродуктов для насыщения локального рынка.

При этом специалист опроверг мнение о том, что основной причиной роста цен является непосредственно проведение специальной военной операции, так как для нужд СВО используется преимущественно дизельное топливо, а не бензин. Корень проблемы кроется именно в технологических перебоях и сокращении объемов выработки на НПЗ. Прогнозы аналитиков подтверждают, что в ближайшие месяцы объемы переработки сырья могут сократиться до многолетних минимумов.

"Цены не снизятся — этого не произойдёт. Рост обусловлен дефицитом, вызванным проблемами в переработке. Как только эти проблемы будут решены, цены войдут в определённый диапазон и будут колебаться в его рамках", — пояснил эксперт.

Ситуация осложняется трансформацией биржевой торговли, где малые сети АЗС оказываются в уязвимом положении. В таких условиях вытеснение независимых трейдеров ведет к монополизации и дополнительному давлению на розницу. Для предотвращения перебоев в снабжении субъектов РФ власти вынуждены принимать экстренные меры. Курирующий отрасль вице-премьер уже потребовал усилить снабжение регионов, где наблюдается наиболее острая нехватка бензина.

Читайте также

• Дефицит топлива на АЗС может затянуться до двух месяцев: чего ждать водителям
• Дефицит бензина и дизеля на российских АЗС: сроки восстановления баланса
• Топливный баланс возвращается: Россия начала стабилизировать поставки бензина после ремонтов НПЗ
• Законопроект КПРФ по фиксации стоимости топлива вызвал протест компаний
• Дешевая нефть перестала спасать рынок: дефицит топлива резко изменил правила нефтяной торговли