Статистика РЖД зафиксировала рост времени транзита грузов на сети железных дорог

По данным РЖД, общий оборот грузового вагона в июле 2026 года улучшился на 5,4% в годовом исчислении — по сравнению с 22,3 сутками в июле 2025 года. Однако детальная статистика раскрывает неоднородную динамику. Время нахождения вагона под погрузко-разгрузочными работами снизилось год к году на 9,1% (до 11,46 суток от 12,6 суток), но ухудшилось по сравнению с июнем 2026 года (10,9 суток).

Транзитное время (оборот в движении) выросло на 6,4% год к году — до 3,3 суток против 3,1 суток в июле 2025 года. Простой на промежуточных станциях увеличился на 10,8% — до 0,47 суток от 0,42 суток. Одновременно оборот на технических станциях улучшился на 5% — до 5,87 суток от 6,17 суток годом ранее.

Ухудшение показателей погрузко-разгрузочных работ и транзитного времени в месячном срезе может свидетельствовать о сезонном напряжении на подходах к крупным узлам и грузополучателях.

Для лесопромышленных грузов, чувствительных к срокам поставки сырья на биокомбинаты и пиломатериалы на экспортные терминалы, рост простоя под операциями в июле по сравнению с июнем создает риски дефицита вагонного парка в третьем квартале.

Финансовый аналитик Никита Волков отмечает, что увеличение цикла оборачиваемости вагона прямо повышает транспортную составляющую в себестоимости продукции и замораживает оборотное капитал грузовладельцев, особенно при фиксированных тарифах РЖД.