Минтранс планирует полностью перевести общественный транспорт РФ на контрактную систему

Минтранс России планирует полностью перевести общественный транспорт страны на контрактную систему с регулируемыми тарифами. Об этом глава ведомства Андрей Никитин сообщил на заседании президиума Госсовета.

Сейчас более 40% транспорта в РФ работает по нерегулируемым тарифам, а в некоторых субъектах эта доля достигает 100%. В таких условиях перевозчики сами определяют стоимость проезда. При этом они не обязаны соблюдать требования к качеству услуг или предоставлять льготы пассажирам.

"Основная цель — получение прибыли, поэтому возникает экономия на качестве и льготах со стороны перевозчиков, выбираются "маршрутки": минимум удобств для пассажиров, оплата только наличными и как следствие — отсутствие контроля, а значит, претензии граждан к расписанию, времени работы и безопасности поездок", — подчеркнул Андрей Никитин.

Как изменится управление транспортом

Переход на контрактную систему позволит городам и регионам взять контроль над перевозками в свои руки. Заказчик (муниципалитет или область) будет сам определять расписание и требования к классу транспортных средств. Это должно избавить жителей от хаотичного движения маршруток, которые часто работают только ради прибыли.

В Санкт-Петербурге вопросы стоимости проезда уже имеют свою специфику. В 2025 году городские власти разрешили перевозчикам запрашивать повышение тарифов чаще одного раза в год, если фактическая инфляция превысит прогноз более чем на 3%.

С 1 января 2026 года цена разовой поездки в автобусах, трамваях и троллейбусах Петербурга выросла с 80 до 88 рублей.

Почему это важно

Ситуация с "маршрутками" — это следствие финансирования транспорта по остаточному принципу. Когда город не регулирует рынок, перевозчик стремится максимально снизить издержки: закупает дешевые микроавтобусы и отказывается от безналичной оплаты, что делает систему непрозрачной для налоговой и неудобной для горожан.

Контрактная система превращает перевозчика в исполнителя муниципальной услуги. Это означает, что город платит за соблюдение графика и комфорт, а не просто позволяет частнику зарабатывать на пассажиропотоке.