Порты Китая ограничивают пропускную способность, провоцируя рост стоимости логистики

Мировой индекс контейнерных перевозок Drewry (WCI) прервал трехнедельный спад. По итогам недели, завершившейся 6 августа 2026 года, средние спотовые ставки выросли на 1% и достигли 4297 долларов за 40-футовый контейнер (FEU).

Основным фактором роста стали транстихоокеанские маршруты. Наибольший недельный скачок зафиксирован на направлении Шанхай — Нью-Йорк: ставка поднялась на 4% до 7893 долларов за FEU. В годовом выражении стоимость перевозок здесь увеличилась на 106%.

На линии Шанхай — Лос-Анджелес фрахт подорожал на 3% за неделю, составив 5894 долларов. Годовой прирост в 133% стал самым высоким во всей выборке индекса. Рост ставок обусловлен внедрением перевозчиками общего повышения тарифов (GRI) и высокой загруженностью портов центрального и южного Китая, что ограничивает пропускную способность.

В обратном направлении из Лос-Анджелеса в Шанхай тренд оказался противоположным: ставки снизились на 2% до 839 долларов за FEU, хотя остаются выше уровня августа 2025 года на 18%.

Динамика других коридоров

На маршрутах между Азией и Европой цены остались стабильными с тенденцией к небольшому снижению:

• Шанхай — Генуя: снижение на 2% до 5506 долларов (годовой рост +71%).
• Шанхай — Роттердам: ставка упала до 4653 долларов (+42% к прошлому году).
• Роттердам — Шанхай: снижение на 1% до 583 долларов (+19% в годовом исчислении).

Трансатлантические перевозки показали умеренную волатильность. На маршруте Роттердам — Нью-Йорк фрахт вырос на 2% до 2773 долларов (+39% за год), а на направлении Нью-Йорк — Роттердам снизился на 1% до 1096 долларов (+28% к прошлому году).

Факторы влияния и управление емкостью

Текущая стоимость перевозок между Востоком и Западом подвержена влиянию трех факторов: перегруженности азиатских портов, новых пошлин США и геополитической напряженности на Ближнем Востоке.

Возобновление боевых действий между Ираном и США в конце июля создало риски для транзита через Ормузский пролив. В ответ перевозчики с августа ввели чрезвычайную топливную надбавку (EFS).

Для стабилизации ставок линии регулируют объем доступного тоннажа путем отмены рейсов:

Аналитики Drewry полагают, что сохранение текущего уровня доступной вместимости позволит снизить волатильность ставок в ближайшее время.