Больше никакой путаницы в море: новые правки в КТМ изменят статус моряков в России

Министерство транспорта РФ подготовило поправки в Кодекс торгового мореплавания (КТМ), которые меняют порядок найма экипажей и распределение ответственности между собственниками судов и управляющими компаниями. Проект вынесен на общественное обсуждение, которое продлится до 18 августа 2026 года.

Главное изменение касается передачи функций работодателя. Законопроект позволяет судовладельцу делегировать право найма команды техническому управляющему. В этом случае управляющая компания сможет заключать трудовые договоры с моряками от своего имени, становясь для них официальным работодателем.

Экономический механизм этого решения упрощает управленческие цепочки: ответственность за персонал переходит к лицу, которое фактически отвечает за техническую эксплуатацию судна. В Минтрансе отмечают, что такая модель соответствует международной практике, где статус судовладельца распространяется на любого оператора, взявшего на себя эксплуатацию плавсредства.

Юрист по государственным закупкам Алексей Никитин поясняет, что перенос функции работодателя на техменеджера меняет структуру исполнения контрактов на управление судном, так как затраты на оплату труда и социальные обязательства теперь будут напрямую связаны с операционным управлением.

Документ также вводит разграничение понятий "моряк" и "член экипажа судна":

• Моряк - специалист, имеющий квалификацию для конкретной должности.
• Член экипажа - лицо, фактически выполняющее обязанности на борту.

Разделение терминов нужно для уточнения круга лиц, имеющих право на специальные трудовые гарантии. В первую очередь это касается обязательств по репатриации моряков, а также выплаты компенсаций и льгот. По мнению разработчиков, юридическая прозрачность этих процессов должна повысить привлекательность договоров технического менеджмента судов для инвесторов и компаний.