Ту-154, Ил-62 и Як-40. Легендарный авиапарк СССР

Во времена Советского Союза гражданская авиация достигла выдающихся высот.

Огромная страна требовала надёжных, выносливых и универсальных машин — и советские инженеры ответили на этот вызов. Самолёты Ту-154, Ил-62 и Як-40 стали символами целой эпохи и долгие годы обеспечивали воздушную связь между городами и странами.

Вот почему эти три модели стали по-настоящему легендарными.

Ту-154 — Магистральная рабочая лошадка

* Годы выпуска: 1968–2013
* Пассажировместимость: до 180
* Дальность: до 5 280 км
* Двигатели: 3 турбореактивных, в хвосте

Особенности:

 Универсален: эксплуатировался от европейских аэропортов до отдалённых аэродромов Сибири.
Самый массовый реактивный лайнер СССР.

Прочность и проходимость делали его незаменимым на малоподготовленных полосах.

Ил-62 — Советский гигант дальних маршрутов

* Годы выпуска: 1963–1995
* Пассажировместимость: до 198
* Дальность: до 10 000 км
* Двигатели: 4 турбореактивных, в хвосте

Особенности:

Первый советский дальнемагистральный авиалайнер.
Основной самолёт на международных рейсах "Аэрофлота".
Использовался в том числе как правительственный и дипломатический транспорт.

Як-40 — Реактивный малыш для регионов

* Годы выпуска: 1967–1981
* Пассажировместимость: до 32
* Дальность: до 1 800 км
* Двигатели: 3 турбореактивных, малой тяги

Особенности:

Первый в мире региональный реактивный лайнер.
Надёжен, прост в обслуживании, не требовал бетонной ВПП.
Использовался в отдалённых регионах, а также как VIP-борт.

Символы эпохи и технического мастерства

Эти три самолёта не просто перевозили людей — они соединяли города, регионы и страны, формируя авиационный облик огромной страны.

• Ту-154 — надёжный универсал.
• Ил-62 — флагман дальних маршрутов.
• Як-40 — локомотив региональной авиации.

Даже спустя десятилетия, они остаются символами советского инженерного гения и вызывают уважение у авиационных энтузиастов по всему миру.