Россия и Абхазия расширяют транспортный коридор: на границе в Адлере строят 28 полос движения

На российско-абхазской границе набирает обороты масштабная стройка. В Сочи полным ходом идет реконструкция автомобильного пункта пропуска (АПП) "Адлер". Работы ведутся по нацпроекту "Эффективная транспортная система", о чем отчитались в ФГКУ Росгранстрой. Главная задача — превратить перегруженный узел в современный логистический комплекс с гигантской пропускной способностью.

Фото: https://unsplash.com by Andrey Matveev is licensed under Free

Ремонтные работы

На площадке уже видны очертания будущих объектов. Строители залили фундамент здания для оформления грузов и приступили к сборке металлоконструкций. Параллельно возводятся подпорные стены рядом с действующим терминалом, идет отделка кабинетов для пограничников и таможенников, а также разметка новых парковок. Реконструкция затронет и пешеходную зону: переход границы должен стать комфортнее и безопаснее.

Новые рекорды трафика

Сегодняшняя инфраструктура с трудом справляется с потоком туристов и товаров. После обновления "Адлер" превратится в один из самых мощных пунктов пропуска в стране. Планируется, что объект сможет принимать более 14 тысяч автомобилей в сутки. Поток пешеходов и вовсе станет колоссальным — свыше 80,5 тысячи человек ежедневно.

Чтобы переварить такой объем, количество полос для движения транспорта расширят до 28. Это позволит минимизировать очереди даже в пик курортного сезона. Модернизация направлена на то, чтобы транспортное сообщение между Россией и Абхазией соответствовало всем современным стандартам безопасности и скорости.

Как пересекать границу во время работ

Несмотря на масштабную стройку, закрывать границу никто не планирует. Строители используют тактику "шахматной доски": полосы движения закрываются по очереди. Вместо них вводят временные схемы проезда. Это позволяет сохранить текущую пропускную способность объекта на весь период работ.

Для досмотра транспорта на время сноса старых строений подготовлены мобильные блочно-модульные комплексы. Такая гибкость позволяет обновлять инфраструктуру буквально "под колесами" движущегося потока, не создавая транспортного коллапса на южных рубежах.