Старые вагоны исчезнут с улиц Нижнего Новгорода: итоги реконструкции путей

В Нижнем Новгороде завершили реконструкцию трамвайных путей на участке от парка имени 1 Мая до улицы Аксакова. Рабочие заменили более 12 км одиночного пути, обновили рельсы и контактную сеть.

Результаты работ проверили губернатор Нижегородской области Глеб Никитин, замгубернатора Сергей Морозов, зампред регионального правительства Павел Саватеев и директор ООО "Экологические проекты" Евгений Грабовский.

Обновление трамвайной сети

С 2022 года в городе обновили почти 120 км одиночного пути. В нагорной части работы подходят к концу, в заречной — их завершат к 2027 году.

"Мы полностью сформировали в Нижнем Новгороде каркас общественного транспорта с акцентом на электрический. Из 149 километров путей уже обновлено 120. Из 170 новых трамваев почти все уже поставлены. После завершения замены путей в следующем году на улицах Нижнего Новгорода не останется ни одного старого вагона", — сообщил Глеб Никитин.

Глава региона сравнил масштаб работ с созданием сети с нуля, так как часть путей была проложена около века назад. Реконструкция в Ленинском районе осложнялась плотной застройкой и пересечением с инженерными сетями.

"При реконструкции мы столкнулись с рядом сложностей — необходимостью работы в условиях плотной городской застройки и пересечения с инженерными сетями. Пришлось дополнительно защищать газопроводы и другие коммуникации", — рассказал Евгений Грабовский.

После завершения работ изменилась схема движения трамвая №417: теперь он курсирует от Московского вокзала до улицы Аксакова.

Развитие электробусов и троллейбусов

Параллельно с трамваями город расширяет сеть электробусов. Продление маршрутов позволит увеличить пассажиропоток с 12 млн до 30,5 млн человек в год. Доступ к транспорту получат более 170 тысяч жителей новых микрорайонов.

Отказ от части троллейбусных линий в пользу электробусов сэкономил бюджету около 4,66 млрд рублей, так как региону не пришлось модернизировать старую контактную сеть. В нагорной части города сейчас работают только электробусы — они оказались эффективнее предшественников.

Особое внимание уделили электробусу "МиНиН", который при ночной зарядке проходит не менее 240 км по верхней части города. В заречной же части планируют сохранить и развивать троллейбусы с автономным ходом, закупив около 40 новых машин.

"Троллейбусы с автономным ходом имеют свои преимущества, поэтому в заречной части города мы их оставляем и дальше развиваем. На подходе — приобретение новых троллейбусов", — добавил Глеб Никитин.

Проектирование новых трамвайных веток в Сормове и Щербинках начнется в 2027 году.