Поездка из Тулы в Москву может сократиться до полутора-двух часов

Московские центральные диаметры (МЦД) продлят до Тульской, Владимирской и Ярославской областей. Об этом объявил мэр Москвы Сергей Собянин на XII Всероссийском молодежном образовательном форуме "Территория смыслов". Губернатор Тульской области Дмитрий Миляев подтвердил информацию в своём канале в мессенджере MAX.

Фото: Pravda.Ru by Дмитрий Белов is licensed under Все права защищены

Поезд метро на платформе

Новые маршруты обеспечат удобной поездкой в Москву и обратно около 10 миллионов жителей приграничных с Подмосковьем регионов. В перспективе сеть МЦД планируется расширить и до других субъектов, что даст транспортную доступность по меньшей мере 30 миллионам человек Центральной России.

Что изменится для Тульской области

Проект входит в программу модернизации Центрального транспортного узла, которую называл Владимир Путин. В Тульской области к 2030 году построят новые платформы и павильоны на станциях "Тула I‑Курская" и "Щёкино". Пассажиры смогут добираться до Москвы на комфортабельных поездах с понятным интервальным расписанием, без необходимости покупать отдельные билеты на пригород и метро.

Для жителей Тулы, Щёкиновского района и ближайших к ним населённых пунктов это значит сокращение времени в пути, предсказуемость отъездов и интеграцию в единую тарифную систему московского транспортного узла. Сейчас поездка до Курского вокзала занимает от двух с половиной до трёх часов на пригородном поезде. МЦД обещает сдвинуть эту цифру ближе к полутора‑двум часам за счёт повышения скорости и ухода от "посадок" на перегонах.

Экономика и жизнь городов

Появление диаметра — не только про поезда. Это про изменение географии труда, образования и досуга. Жители Щёкина, Новомосковска, Дона, Кимовска смогут рассматривать вакансии в Москве как реальный вариант, не теряя по 4-5 часов в сутки на дорогу. Обратный поток — москвичи, едущие на дачи, в родные дома, на выходные в тульские музеи и парки — оживит малый бизнес региона: кафе, отели, рынки сельхозпродукции.

Инвестиции в платформы и павильоны тянют за собой ремонт прилегающих дорог, благоустройство площадей у вокзалов, новые маршруты городского транспорта. В Туле уже обсуждают перестройку площади у "Курской" и запуск экспресс‑автобусов от новых МЦД‑остановочных пунктов к крупным жилым массивам и промышленным зонам.

"Продление МЦД до границ Тульской области — это качественно новый уровень интеграции региона в агломерационные процессы Центральной России. Для жителей малых городов и районных центров появляется реальная альтернатива ежедневной поездке на личном авто или в переполненном пригороднике: предсказуемое расписание, единый билет, короткое время в пути. Но эффект будет устойчивым только при условии, что муниципалитеты заранее проработают "последнюю милю" — как люди доберутся от новой платформы до дома, работы, школы. Без синхронизации городского транспорта и парковочных_policy у станций риск появиться "тупиковые" точки притока, которые не дадут ожидаемого социального эффекта", — специалист по инфраструктуре и благоустройству регионов Ольга Морозова.

Проект сложный: требует согласования графиков РЖД, Мосгортранса, региональных министерств транспорта и местных администраций. Но, как отметил Собянин, это "реальные проекты, реализуемые совместно с Правительством РФ". Для Тульской области, где стареет пригородной парк и перегружены въездные в Москву трассы, МЦД становится главным транспортным вызовом десятилетия.