Куда исчезли миллионы из Курска: демонтаж путей привел к неожиданным выводам в бюджете

В Курске продолжается демонтаж трамвайных путей, а вокруг этого процесса нарастает скандал. Депутат Курской областной Думы Геннадий Баев пытается узнать, куда делись деньги от продажи демонтированного металла. Официальные ответы лишь умножают вопросы: по словам чиновников, выручка в бюджет области не поступала. Прокуратура и полиция уже проверяют факты возможных нарушений.

Событие затрагивает не только транспортную инфраструктуру, но и собственность жителей региона. Трамвай в Курске — это не просто маршрут, а часть городской жизни, которую ликвидировали без открытого обсуждения с горожанами. Теперь выясняется, что материальная база этой системы — рельсы, контактная сеть, опоры, чугунные ограждения — убрана неизвестно куда, а деньги за лом не зафиксированы в областном бюджете.

Расчёты депутата: десятки тонн металла и десятки миллионов рублей

В ответ на депутатский запрос глава областного министерства транспорта Александр Замараев сообщил: в 2023–2024 годах в собственность Курской области перешло 50 249 погонных метров рельсов от ООО "Мовиста Регионы Курск". Это компания-оператор, которая обслуживала трамвайное хозяйство.

Геннадий Баев перевёл погонные метры в тонны и рубли. Один метр трамвайной рельсы весит не менее 57 килограммов. При умножении получается около 2 864 тонн металла. На specialised площадках тонна рельсового лома оценивается примерно в 28 700 рублей. Итоговая сумма — более 82 миллионов рублей.

Это расчёты только по рельсам. Жители обратили внимание: вместе с путями убрали контактные провода, чугунные ограждения вдоль трасс, опоры контактной сети, трансформаторные будки и другую металлическую инфраструктуру.

"Если сложить всё это вместе, о каких объемах идет речь? Это уже не отдельные элементы, а тонны металла. И у жителей возникает закономерный вопрос: что произошло с этим имуществом и какова его дальнейшая судьба?" — рассказал депутат Геннадий Баев.

Ответ чиновников: в бюджет деньги не поступили

Самый странный момент в официальном ответе — признание того, что выручка от реализации лома в бюджет Курской области не поступала. Куда тогда ушли деньги? Чиновники этого не уточнили.

Формально рельсы перешли в собственность области. Но если их продали, деньги должны были пойти в казну. Если не продали — где они хранятся? Третьего варианта нет. Ответ министерства транспорта создаёт впечатление, что имущество просто списали и реализовали за пределами бюджетного учёта.

Проверка силовиков: есть основания для расследования

Депутат обратился в прокуратуру и полицию. Оба ведомства подтвердили: работы идут.

• Прокуратура Курской области сообщила, что по данному вопросу проводится прокурорская проверка.
• УМВД по региону указало, что материал проверки по факту возможных противоправных действий зарегистрирован и приобщен к ранее зарегистрированному материалу проверки.

То есть в полиции уже было открыто дело или проверка по связанной теме, и новые факты вошли туда. Это говорит о системности проблемы, а не об отдельном эпизоде.

Экспертный комментарий: бюджетная дыра и ответственность

Ситуация, когда общественное имущество списывается и реализуется, а деньги в бюджет не приходят, — классическая схема ухода от учёта. Объясняет, почему это опасно для региона и как должно работать правовое поле.

"Когда имущество переходит в собственность субъекта РФ, оно попадает на баланс какого-то ведомства или казенного учреждения. Любая его реализация — продажа, передача в аренду, списание на лом — должна проходить через строгую процедуру: оценка, решение уполномоченного органа, аукцион или иная конкурентная процедура, зачисление средств в бюджет. Если денег в бюджете нет, значит, либо процедуру нарушили, либо имущество ушло в тень. Для региона это прямая убыль: те деньги могли пойти на ремонт дорог, закупку транспорта, благоустройство. За ответственность должны отвечать те, кто принимал решение о списании и кто контролировал движение средств. Прокуратура и полиция как раз должны установить: было ли преступление или грубое нарушение финансовой дисциплины. Депутатский контроль здесь работает правильно: он инициирует проверку там, где административный ресурс может не сработать сам по себе."

Такой подход к общественному имуществу подрывает доверие к власти. Курчане видели, как убирали привычный транспорт, обещали современную замену, а в итоге остались без трамвая и без понимания, куда делись активы, оплаченные их налогами.

Дальнейшие действия депутата

Геннадий Баев готовит новый депутатский запрос. Он хочет узнать судьбу всей демонтированной инфраструктуры: проводов, опор, ограждений, трансформаторного оборудования. Также требуется прозрачность по контрактам с ООО "Мовиста Регионы Курск" — на каких условиях компания изымала имущество, переходило ли оно в собственность области до продажи или реализовывалась прямо оператором.

История с курскими рельсами — не просто про металлолом. Это про то, как регион теряет инфраструктуру и не получает за неё компенсацию. Пока проверки идут, у жителей остаётся один вывод: общественное имущество уходит молча, а вопросы возникают только когда уже поздно.