ГИБДД Петербурга предлагает обязательные права и госномера для электросамокатов

Петербургская Госавтоинспекция выступила за радикальный пересмотр правил для владельцев и арендаторов электросамокатов. Полиция настаивает на введении обязательных водительских прав для управления средствами индивидуальной мобильности (СИМ) и присвоении каждому устройству государственного регистрационного номера. Поводом для жестких инициатив стал рост числа аварий на тротуарах, которые в МВД называют парадоксальными.

Регистрация и права: зачем это нужно

Заместитель начальника управления Госавтоинспекции по Петербургу и Ленобласти полковник полиции Антон Ахминов сообщил о появлении нового типа ДТП — наезда самокатчика на пешехода прямо на тротуаре. В таких происшествиях страдают оба участника, однако правовая база часто не позволяет наказать виновного должным образом.

"Человек страдает, получает переломы, а самокатчик уезжает с места происшествия, отделываясь лишь штрафом. Нужно лишать водительского удостоверения таких участников движения, если оно есть. А если нет — применять санкции как за управление транспортом без права на это", — подчеркнул полковник Антон Ахминов.

Основная цель реформы — персонализировать ответственность. Наличие госномера позволит камерам или очевидцам фиксировать нарушителя, а специальная категория в правах подтвердит, что человек знаком с правилами городского движения.

Курьеры и туристы как фактор риска

Полиция выделяет две основные группы, создающие хаос на улицах города. Первая — сотрудники служб доставки. Рейды по самокатчикам часто совмещают с проверками соблюдения миграционного законодательства. Электрические велосипеды, которыми пользуются курьеры, сейчас не требуют документов, что приводит к непредсказуемым маневрам на пешеходных зонах.

Вторая группа — туристы. Рост популярности Петербурга привел к тому, что СИМ пользуются люди, не имеющие опыта управления ими в плотном городском потоке. Простота доступа к кикшерингу через QR-код позволяет любому желающему встать на самокат без понимания городской специфики и рисков.

Законодательная инициатива и возрастные цензы

Депутаты Законодательного собрания Петербурга уже готовят обращение к министру транспорта РФ Алексею Никитину. Городские власти предлагают не только закрепить регистрацию СИМ на федеральном уровне, но и ограничить возраст пользователей.

Если инициатива будет поддержана, самокаты фактически уравняют в правах и обязанностях с мопедами или легкими мотоциклами. Это потребует от кикшеринговых компаний перенастройки программного обеспечения для верификации документов пользователей перед началом поездки.

Специалист по инфраструктуре Светлана Фёдорова отмечает, что подобные меры назревали давно в силу архитектурных особенностей Петербурга. Узкие тротуары в историческом центре не рассчитаны на соседство пешеходов со скоростными устройствами весом в десятки килограммов.