Беспечные поездки уходят в прошлое: петербургская полиция готовит жесткие ограничения для кикшеринга

Петербургское Госавтоинспекцию предложило ввести отдельную категорию водительского удостоверения для управления средствами индивидуальной мобильности (СИМ). Об инициативе на пресс-конференции в ТАСС заявил замначальника управления ГИБДД ГУ МВД по городу и области полковник Антон Ахминов. По его замыслу, кикшеринговые сервисы должны будут проверять наличие такого документа перед выдачей самоката в аренду.

В идеале, по мнению полицейского, доступ к аренде должен осуществляться только через "Госуслуги". Это позволит переложить ответственность за нарушения на родителей, которые сейчас часто оформляют поездки на свои карты, снимая с себя правовые последствия. "У нас ребёнок говорит: "Хочу покататься на самокате". Родитель даёт свою карточку зарплатную, вводятся данные, и родитель снимает с себя ответственность", — привел пример Ахминов.

Законодательные инициативы

Предложение ГИБДД накладывается на курс ЗакСобрания Петербурга. В апреле депутаты заявляли о намерении обратиться к министру транспорта РФ Алексею Никитину с пакетом ужесточений. Ключевые пункты — повышение минимального возраста управления СИМ до 16 лет, введение чёткого юридического определения таких устройств и обязательная государственная регистрация с выдачей номерных знаков.

Параллельно Северная столица готовится стать пилотным регионом для внедрения верификации пользователей через "Госуслуги". Над технологией работают Минцифры и крупнейшие операторы — Whoosh, "Юрент" и "Яндекс". В ведомстве считают, что вход через ЕСИА и подтверждение возраста повысят безопасность дорожного движения.

"Петербург пытается закрыть правовой вакуум, который возник из-за бума кикшеринга. Введение отдельной категории прав — это попытка приравнять управление электросамокатом к вождению транспортного средства, чем де-факто оно и является при скорости 25 км/ч. Но техническая реализация через "Госуслуги" решает не только правовую, а и возрастную проблему: анонимная аренда по чужой карте перестаёт быть возможной. Для городской инфраструктуры это сигнал: нужно проектировать не просто велодорожки, а полноценную сеть для СИМ с разделением потоков, иначе новые правила не снизят аварийность на поребриках."