В море выходят дроны: новая эра доставки жизненно важных грузов началась в Архангельской области

Архангельская область постепенно превращается в ключевой логистический узел Арктики, делая ставку на модернизацию портов и внедрение новых технологий. Регион наращивает грузооборот, запускает международные маршруты и тестирует беспилотные решения, чтобы обеспечить стабильную доставку грузов в условиях Крайнего Севера. Как меняется инфраструктура, какие проекты уже дают результат и за счёт чего область планирует закрепиться в новой транспортной системе — разбираемся в материале.

Цифры и горизонты Архангельска

Грузооборот Архангельского морского торгового порта по итогам 2025 года достиг отметки 4,7 млн тонн. Основной поток формируют генеральные грузы для арктических проектов, экспорт удобрений и контейнерные линии. Проект "Арктический экспресс № 1", связавший Архангельск с портами КНР, демонстрирует устойчивый рост: 14 рейсов суммарно перевезли 17,5 тысячи контейнеров.

Модернизация площадок идет полным ходом. Реконструкция двух зон под обработку поездов и новая площадка на 4 гектара — база для роста пропускной способности порта. Установка новой техники уже дала до 40% прироста скорости перевалки, а ввод тылового терминала "Полар Транс Порт" добавит в актив еще 200 тысяч тонн ежегодно.

"Инвестиции в глубоководный район — это не просто стройка, а создание фундамента для транспортного суверенитета Арктики. Работа с Росатомом над моделью проекта показывает, что регион осознает необходимость долгосрочного планирования", — объяснил в беседе с Pravda.Ru региональный экономист Валерий Козлов.

Параллельно в области решают вопросы с инфраструктурными объектами, которые требуют обновления не меньше портовых мощностей.

"Для Арктики беспилотные решения — это прежде всего про надежность и предсказуемость поставок. Там, где человеческий фактор ограничен погодой и расстояниями, автоматизация позволяет выстроить более стабильные логистические цепочки и сократить издержки на доставку", — отметил в беседе с Pravda.Ru аналитик грузовых перевозок Алексей Воронов.

Безэкипажные технологии и "дронификация"

Регион внедряет автоматизированные решения для доставки грузов на удаленные территории. Архангельская область зафиксировалась на 22-м месте в федеральном рейтинге "дронификации". Успешный запуск катера "Бриз" до Соловков доказал: безэкипажная логистика снимает барьеры сложной навигации.

"Технологии беспилотников в Арктике — это не игрушка, а способ доставки первой необходимости там, где человек не пройдет. Кейс с катером "Бриз" — показатель верного направления в благоустройстве логистических цепочек", — сказала в беседе с Pravda.Ru специалист по инфраструктуре Ольга Морозова.

С 2026 года северный завоз переходит под управление новой государственной системы мониторинга. Это позволит контролировать 22,5 тысячи тонн грузов в электронном формате, исключая сбои.

Ответы на популярные вопросы о логистике региона

Каковы основные объемы перевозок с Китаем?

За последние две навигации выполнено 14 рейсов (7 экспортных и 7 импортных), перевезено 17,5 тысячи контейнеров.

Почему важен глубоководный порт?

Это стратегический узел для Северного морского пути, необходимый для роста транспортных мощностей всей Арктики.

Насколько эффективнее стала работа порта?

Приобретение современной перегрузочной техники в 2025 году повысило скорость обработки грузов на 30-40%.

Как решается проблема снабжения удаленных поселений?

Внедряются безэкипажные суда и федеральная система мониторинга северного завоза, обеспечивающая прозрачность поставок.

Читайте также

• Воздушная тревога: система мониторинга Череповца выявила 35 эпизодов загрязнения воздуха за 21 день
• Природа под замком: почему жители Карелии не могут попасть в родные заповедники
• Битва за качество: учёные Череповецкого госуниверситета представили систему для контроля свежести рыбы
• Пепел вместо премьер: почему возвращение "Люмена" в Калининграде затянется