Кошелёк или поездка: почему пассажиры Иркутской области лишатся льгот с 1 мая 2026 года

С 1 мая поездки между Ангарском и Иркутском для части пассажиров станут дороже: перевозчик "Автосиб" объявил об отмене льготных билетов. Причина — накопившиеся долги и проблемы с финансированием со стороны региона. Как это решение отразится на жителях и есть ли шанс на возвращение льгот — рассказываем в материале.

Социальный разлом на маршруте

Компания "Автосиб" предпринимателя Антона Меркурьева объявила в соцсетях: с мая проезд для всех — по полной стоимости. Никаких единых социальных проездных билетов (ЕПСБ). В сообщении прямо указано: правительство области провалило обязательства за 2025-2026 годы. Теперь пассажирам предлагают штурмовать приемную губернатора Игоря Кобзева. Билет в один конец сейчас стоит 190 рублей. Сумма вроде не запредельная, но для пенсионера — существенная. Особенно на фоне роста цен на сырье и инфляции, которая бьет по карману.

"Бюджетный дефицит в регионах сказывается на социальной сфере: при сбоях в системе выплат нагрузка ложится либо на перевозчиков, либо на пассажиров", — объяснил в беседе с Pravda. Ru региональный экономист Валерий Козлов.

Финансирование перевозок

Ситуация с компенсациями перевозчикам обсуждается не первый год. Еще в конце 2025 года компании, работающие в Ангарске, заявляли о возможной приостановке работы, однако тогда стороны смогли договориться. По данным регионального минтранса, на сегодняшний день задолженность перед транспортными предприятиями превышает 200 млн рублей.

В бюджете на 2026 год на эти цели предусмотрено 369,4 млн рублей — меньше, чем годом ранее. Власти указывают на необходимость корректировок бюджета, тогда как перевозчики отмечают, что для стабильной работы им необходимы своевременные выплаты, включая расходы на топливо и обслуживание транспорта.

Статистика компании Антона Меркурьева выглядит странно на фоне конфликта. Выручка компании в 2025 году подскочила на 34%, до 136 миллионов рублей. Прибыль выросла в пять раз — до 19 миллионов. Похоже, социальные обязательства — единственное, что тормозит этот денежный поток.

"Без внятной системы контроля расходования дотаций мы будем наблюдать такие конфликты до бесконечности. Нужна прозрачность на каждом этапе — от билета до отчетности", — отметил в беседе с Pravda. Ru политолог Владимир Орлов.

Ответы на популярные вопросы о перевозках

Почему перевозчик решил отказаться от льгот сейчас?

Из-за критического объема задолженности правительства области перед транспортными предприятиями, что делает перевозку льготников убыточной.

Вернутся ли льготы после 1 мая?

Это зависит от того, найдет ли правительство средства на погашение долгов и увеличит ли финансирование программы до конца года.

Что делать пассажирам, если билет стоит 190 рублей?

Официальные требования властей к бизнесу остаются прежними, но на данный момент пассажирам предложено обращаться с жалобами в администрацию губернатора.

Будут ли другие перевозчики следовать примеру "Автосиба"?

Риск существует, так как проблема задолженности касается многих региональных транспортных структур, работающих на данных маршрутах.

Читайте также

• Угроза жизни и здоровью: омские правоохранители встали на защиту прав местных льготников
• Буквы решают судьбу бизнеса: за старые вывески в Томске придётся платить — и не только штрафами
• Грязный тупик затягивают в асфальт: пустырь на Ломоносова обретает сквер с площадками и камерами в Красноярске
• 65 хвостов в одной однушке: в Новосибирске соседи пошли войной на любителя кошек