Дороги уходят под землю: Петербург готовит масштабную атаку на пробки в центре города

Петербург выходит из анабиоза подземного строительства. Смольный анонсировал два тоннельных проекта, способных разгрузить центр Петербурга, задыхающийся от трафика.

Тоннельный прорыв: от планов к бетону

Первый объект свяжет Бассейную улицу с проспектом Народного Ополчения. Путь пролегает под ЗСД и железнодорожными путями. Проект обещает магистраль на 4-6 полос. Документация будет готова к февралю 2027 года. Прямо сейчас новая улица в Московском районе становится архитектурным приоритетом.

"Подземные переходы — единственный путь для плотно застроенных районов. Надземные эстакады здесь просто не вписать в нормы инсоляции и шум", — отметил в беседе с Pravda. Ru специалист по инфраструктуре и благоустройству регионов Ольга Морозова.

Второй проект — съезд с моста Александра Невского. Длина тоннеля составит 623 метра. Работы курируют в Красногвардейском районе. Документы должны быть на руках до декабря 2026 года. Инвестиции в проектные изыскания превысили 106 миллионов рублей. Напомним, прошлый подобный объект в исторической черте города путал планы бизнеса при строительстве метро.

Экономика пространства

Власти предпочитают путепроводы. Они дешевле тоннелей в разы. Однако плотность застройки в Санкт-Петербурге диктует свои правила.

"Тоннель — это всегда риск для коммуникаций. Стоимость одного метра проходки в центре вырастает из-за плотности сетей, которые проложены еще в прошлом веке", — объяснил в беседе с Pravda. Ru эксперт по ЖКХ и тарифам Евгений Блех.

При этом город продолжает развивать инфраструктуру для альтернативного транспорта. Строителей уже принудительно обязывают закладывать места для СИМ в новых проектах.

"Бюджетные трансферты требуют обоснования. Если тоннель снимет социальное напряжение в районах с дефицитом связности — деньги выделят по нацпроектам", — подчеркнул в беседе с Pravda. Ru региональный экономист Валерий Козлов.

Ответы на популярные вопросы о дорожном строительстве

Почему тоннели строят так редко?

Высокая себестоимость работ и сложность переноса подземных инженерных сетей затрудняют проектирование в условиях исторической застройки.

Что изменится после 2028 года?

Город ожидает запуск крупного тоннеля под Московским вокзалом, что позволит разгрузить движение в самом сердце северной столицы.

Читайте также

• Эхо гудка над серым асфальтом: историческая площадь в Петербурге перестанет быть безымянной
• Лахта сдвигает планку: Петербург готовит проект, который не помещается в привычный масштаб
• Праздник вносит свои коррективы: схема движения наземного транспорта Петербурга меняется
• Работодатели начинают платить больше: где в Петербурге растут зарплаты быстрее всего