Искра разошлась после 15 тысяч: Lada показала, где красивый замысел спотыкается о быт

Новинка отечественного автопрома Lada Iskra, находящаяся на длительном тесте у редакции "За рулем", преодолела отметку в 15 тысяч километров и отправилась на первое официальное техническое обслуживание. Опыт эксплуатации показал, что автомобиль постепенно избавляется от "детских болезней" через обновление программного обеспечения, однако некоторые вопросы к эргономике и стоимости владения остаются открытыми.

Фото: commons.wikimedia.org by Lacherstein, https://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/

Lada Iskra SW Cross

Во сколько обойдется содержание

Для владельцев "Искры" вопрос стоимости ТО прозрачен — цены зафиксированы на официальном сайте производителя, что исключает неприятные сюрпризы у разных дилеров. Однако общая тенденция к подорожанию запчастей и расходников коснулась и этой модели. Если изначально за первое посещение сервиса просили 13 500 рублей, то актуальный ценник вырос до 14 900 рублей. В эту сумму входят диагностика, замена синтетического масла (5W-40) и трех фильтров.

Для тех, кто планирует бюджет наперед, стоит учитывать прогрессивную шкалу расходов:

• 30 000 км: около 17 100 рублей (добавляется замена свечей зажигания);
• 45 000 км: самое дорогое обслуживание — 39 900 рублей, так как регламент требует смены масла в коробке передач;
• 60 000 км: 31 200 рублей, включая замену комплекта ГРМ.

Работа над ошибками: что исправила прошивка

Главным итогом визита в сервис стала установка обновленного программного обеспечения. Для обычного водителя это означает решение сразу нескольких раздражающих проблем:

Точность приборов

Раньше спидометр "Искры" заметно занижал реальную скорость. После обновления программная ошибка исправлена: стрелочный прибор теперь синхронизирован с цифровыми показаниями на дисплее. Кроме того, увеличилась яркость подсветки панели, что облегчает чтение данных в солнечную погоду.

Удобство интерфейса

Разработчики изменили графику бортового компьютера — шрифты стали крупнее и читабельнее. Появилась и полезная мелочь: на дисплее теперь отображается стрелка-указатель, с какой стороны у машины находится лючок бензобака. Также была исправлена логика работы автоматической блокировки дверей при начале движения.

Эргономические нюансы

В ходе эксплуатации подтвердились как удачные решения, так и явные просчеты в организации салона. С одной стороны, в машине появилась специальная площадка для смартфона, с другой — пользоваться ей неудобно, так как селектор трансмиссии перекрывает к ней доступ в определенных положениях.

Заметна и избирательная экономия производителя на комфорте пассажиров. Например, в задних дверях предусмотрены карманы для бутылок, но привычных сеток или карманов в спинках передних кресел нет. Также автомобиль лишен потолочных ручек, хотя крючки для одежды на их месте сохранили.

На текущий момент пробег тестового автомобиля составляет 17 800 км. За исключением быстро износившихся щеток стеклоочистителей, серьезных технических неисправностей у "Искры" не выявлено.

Подводя итог, можно сказать, что Iskra на данном этапе выглядит как жизнеспособный продукт, который АвтоВАЗ оперативно "допиливает" программными методами. Главное для владельца — быть готовым к тому, что обслуживание бюджетного седана на пробеге под 50 тысяч километров потребует солидных вложений из-за регламентной замены технических жидкостей в трансмиссии.