Tucson больше не играет в скромность: Hyundai добавила кроссоверу резкости и скрытый запас комфорта

Компания Hyundai представила пятое поколение популярного кроссовера Tucson (индекс NX5), который заметно изменился как внешне, так и технически. Корейский автопроизводитель сохранил стратегию выпуска двух версий: "длинной" для рынков США и Кореи и "короткой" для Европы. Помимо габаритов, новинка получила принципиально новый дизайн в стиле Art of Steel с обилием резких граней и современную электронику с искусственным интеллектом.

Фото: commons.wikimedia.org by Avante2025, https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/

Hyundai Tucson (NX5)

Габариты и комфорт: просторнее и удобнее

Для большинства водителей наиболее ощутимым изменением станет увеличение пространства в салоне. Длиннобазный вариант подрос до 4700 мм (+60 мм), а европейская версия — до 4560 мм (+35 мм). Увеличение колесной базы напрямую влияет на комфорт пассажиров второго ряда: места для ног стало больше.

Инженеры также поработали над эргономикой посадки. Например, угол открытия задних дверей увеличили с 73 до 83 градусов. Это значительно упрощает установку детских кресел и посадку пожилых людей. Объем багажника и дорожный просвет (от 159 до 180 мм в зависимости от версии) позволяют использовать машину как для городских нужд, так и для поездок на дачу.

Дизайн и технологии: Art of Steel

Внешность Tucson стала более агрессивной и угловатой. Спереди появилась сплошная светодиодная полоса, а основные фары расположены уровнем ниже. Внутри водителя ждет обновленный интерьер с раздельной архитектурой экранов:

• Компактная приборная панель (9,9 дюйма) вынесена ближе к лобовому стеклу, что позволяет меньше отвлекаться от дороги.
• Центральный дисплей мультимедиа может достигать 17 дюймов.
• Мультимедийная система Pleos Connect теперь работает с использованием искусственного интеллекта.

Важно, что Hyundai не стала полностью отказываться от физических кнопок. Основные функции управления климатом и звуком по-прежнему возложены на привычные "шайбы" и клавиши, что удобнее при вождении вслепую.

Специальные версии: для бездорожья и спорта

В линейке Tucson появились модификации с узкой специализацией:

• Tucson XRT: версия с усиленным пластиковым обвесом и другой решеткой радиатора. В США предложат вариант XRT Pro с увеличенным до 210 мм просветом и внедорожными шинами — это выбор для тех, кто часто съезжает с асфальта.
• N Line: традиционная "оспортивленная" версия с более агрессивным декором, ориентированная на европейский рынок.

Двигатели: отказ от дизеля и ставка на гибриды

Главная новость для любителей экономии на топливе — в новом поколении дизельных моторов не предусмотрено. Основной упор сделан на бензиновые агрегаты и электрифицированные установки:

• 1.6 T-GDI: турбомотор мощностью от 150 л. с. (Европа) до 193 л. с. (Корея). В зависимости от страны он агрегатируется либо с "роботом", либо с классическим 8-ступенчатым автоматом.
• 2.0 MPI: проверенный атмосферник, который останется доступным на ряде рынков.
• Гибриды (HEV и PHEV): мощные установки на 235-292 л. с. Подзаряжаемый гибрид (PHEV) позволяет проехать до 81 км исключительно на электротяге, чего достаточно для большинства ежедневных городских поездок без расхода бензина.

Умные помощники

Кроссовер получил систему Memory Reverse Assist, которая особенно пригодится в тесных дворах. Электроника запоминает путь, пройденный вперед, и может автоматически вывести автомобиль назад по той же траектории. Для американской внедорожной версии XRT Pro предусмотрена система Smart Terrain Assist, которая в реальном времени подсказывает водителю, как лучше преодолеть сложный участок грунта или скользкую дорогу.