Автокредиты ожили после июля, но банки по-прежнему держат рынок в жёстком коридоре

Российский рынок автокредитования перешел в режим вялотекущего застоя. В августе 2026 года выдали 101 тыс. кредитов — это на 6,9% меньше, чем годом ранее. Если смотреть на июль (97,4 тыс.), то виден небольшой рост на 3,7%, но этот локальный всплеск не перекрывает общий тренд на снижение.

Цифры НБКИ рисуют неутешительную картину. Всего за два года рынок сдулся на треть: в августе 2024-го выдавали 156 тыс. кредитов, теперь же планка замерла в районе 95-105 тысяч в месяц. Это уже не падение в пике, а скорее стабилизация на дне.

География спада: Юг просел, Сибирь растет

Интересно, как распределилось падение по регионам. Лидеры по объему остались прежними — Москва (6,66 тыс.) и область (6,2 тыс.), но по динамике они в минусе: в столице выдачи упали на 6,6%, а в Петербурге — сразу на 12,9%.

Настоящий обвал случился на юге. Краснодарский край потерял 20,7% кредитов, Ставрополье — 19,1%. Также сильно просели Чувашия (-18,7%) и Самарская область (-17%).

На этом фоне Сибирь выглядит аномалией. В Омской области кредиты выросли на 24,6%, в Красноярском крае — на 10,6%. Возможно, там рынок подержанных машин или локальные предложения перевесили общие негативные тренды.

Почему люди перестали брать кредиты?

Причин две, и обе очевидны: заградительные процентные ставки и ценники на машины, которые продолжают ползти вверх. В итоге математика кредита перестала сходиться для среднего покупателя.

Второй удар наносят сами банки. Кредиторы закрутили гайки и теперь крайне придирчиво смотрят на кредитную историю. Рисковать никто не хочет, поэтому "проходной балл" заемщика стал выше.

Ситуацию усугубляет и регулятор. С июля ЦБ уже ограничил учет неофициальных доходов, а к лету 2027 года этот "серый" подход отменят полностью. Для многих это станет финальным аргументом, чтобы вообще не идти в автосалон за кредитом.

Единственная лазейка сейчас — льготные программы вроде "Семейного автомобиля" и спрос на б/у сегмент в диапазоне 1-1,5 млн рублей. Но вряд ли этого хватит, чтобы вернуть рынок к показателям двухлетней давности.