Мировой бестселлер добрался до Ташкента: этот бюджетный городской житель удивил своей оснасткой

На рынок Узбекистана вышел компактный электромобиль Geely EX2. Модель предложили в единственной комплектации Max по цене 236,6 млн сумов (около 1,74 млн рублей). Для Geely этот хетчбэк — проверенный инструмент экспансии: в Китае он известен как Xingyuan и разошелся тиражом более 800 тысяч штук, став одним из самых продаваемых электрокаров на внутреннем рынке.

С технической точки зрения EX2 построен по классической для современных "электричек" схеме: мотор мощностью 122 л. с. стоит на задней оси, что дает машине более живую управляемость в городе по сравнению с передним приводом. Аккумулятор емкостью 39,4 кВт·ч обещает запас хода 325 км по циклу WLTP. В реальности этот показатель будет ниже, но для городского цикла его достаточно. Разгон до 100 км/ч занимает 10,2 секунды — динамика спокойная, без претензий на спорт.

Инженерный компромисс здесь виден в габаритах и компоновке. При длине 4135 мм инженеры вытянули колесную базу до 2650 мм, что позволило расширить пространство для пассажиров. Сзади установлена многорычажная подвеска — решение более дорогое и сложное, чем обычная балка, но оно заметно улучшает плавность хода и стабильность на неровностях.

Владельцу EX2 предстоит привыкнуть к специфическому распределению вещей. Помимо основного багажника на 375 литров, под капотом есть дополнительный отсек на 70 литров (в электромобилях это стандартное решение, так как места от двигателя больше не требуется). Вместо привычного ящика в центре салона поставили выдвижной бокс на 10 литров.

Комплектация Max выглядит сбалансированной для городского авто: 16-дюймовые диски, экокожа, обогрев передних сидений и руля. Технологический акцент сделан на экраны: мультимедиа на 14,6 дюйма и цифровая панель на 8,8 дюйма. За безопасность отвечают адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения и контроль полосы.

Практический бонус для владельца — комплект для зарядки. В стоимость входит настенная станция на 7 кВт и кабель V2L. Функция V2L превращает машину в огромный пауэрбанк: через специальный разъем можно запитать электрочайник или проектор, что удобно при выездах на природу.

Если рассматривать цену в региональном разрезе, Узбекистан оказался в середине между Беларусью и Казахстаном:

Скорость восполнения энергии зависит от терминала: при использовании станции постоянного тока до 70 кВт заряд с 30% до 80% занимает 21 минуту. Это позволяет использовать автомобиль в режиме "заехал на кофе — зарядился", не превращая поездку в ожидание.