Это казалось невозможным: эксперимент Volkswagen Mission Efficiency перечеркнул планы конкурентов

Индустрия привыкла решать проблему запаса хода простым путем: ставить батареи больше и тяжелее. Volkswagen решил проверить, что будет, если пойти другим путем — максимально снизить сопротивление воздуха. Результатом стал прототип Mission Efficiency.

Техническая начинка

За основу взяли ID. Polo. Внутри стандартный набор: батарея на 55 кВт·ч и электромотор мощностью 133 л. с. Но если Polo выглядит как уменьшенный Golf, то Mission Efficiency превратили в "каплю". Главная цифра здесь — коэффициент лобового сопротивления (Cx) 0,158. Для сравнения: большинство современных электрокаров едва опускаются ниже 0,20-0,23.

Чтобы добиться такого результата, инженеры закрыли задние колеса, пересмотрели силуэт и добавили активные заслонки охлаждения. Внутри выкинули даже планшет мультимедиа, чтобы сэкономить вес и убрать лишние энергопотери.

Что показали замеры

Самый оптимистичный результат получили в идеальных условиях: на плоском рельефе при постоянной скорости 68 км/ч (42 мили/ч). Машина проехала 15,4 км на 1 кВт·ч (9,6 миль/кВт·ч). Это цифра для лаборатории, но интереснее реальный заезд из Вольфсбурга в Вену.

Итоги поездки:

• Дистанция: 1277 км (794 мили) с одной зарядкой.
• Остаток в баке (батарее): 164 км (102 мили).
• Реальный расход: 14,5 км на 1 кВт·ч (9 миль/кВт·ч).

VW честно скорректировал итоговую цифру до 8,3 миль/кВт·ч, учитывая потери энергии при самой зарядке. Это важный нюанс: измеренный расход в движении и фактический расход из розетки — разные вещи.

В чем профит

Главный технический сюрприз в том, что на трассовых скоростях Mission Efficiency оказался на 30% эффективнее, чем серийный ID. Polo. При этом в салоне по-прежнему помещаются четыре человека.

Это не значит, что нас завалят каплевидными купе. Но эксперимент доказывает: грамотная работа с обтекаемостью позволяет сократить размер батареи без потери в пробеге. Вместо того чтобы наращивать массу аккумуляторов, можно просто перестать "толкать" перед собой стену воздуха.