Miata на стероидах: в новую модель вживили безумно мощный двигатель от Ford

Mazda MX-5 ND за десять лет стала эталоном легкости, но для тех, кому базового мотора мало, решение нашлось в кастомном тюнинге. Мастерская Geaux Moto из Луизианы создала комплект для свопа, который превращает легкий родстер в настоящего монстра, заменив штатный агрегат на 2.3-литровый турбомотор Ford EcoBoost.

Железо и цифры

Инженеры не стали оставлять двигатель в заводском исполнении. В конкретном проекте установлен двухканальный турбокомпрессор Garrett с двумя вестгейтами. Результаты на диностенде впечатляют: 460 л. с. и 533 Нм крутящего момента. Для повседневной езды владелец попросил снизить мощность — "гражданский" конфиг выдает 321 л. с. и 512 Нм.

Чтобы мотор не перегрелся под нагрузкой, систему охлаждения переработали полностью: поставили увеличенный радиатор и интеркулер, а в ниши штатных противотуманок интегрировали дополнительные радиаторы.

Трансмиссия и шасси: главный вызов

Самым сложным этапом стала интеграция шестиступенчатой механики MT-82 от Mustang. Проблема в том, что Miata использует Power Plant Frame (PPF) — жесткую лестничную структуру, которая связывает коробку с дифференциалом. При установке чужой трансмиссии PPF пришлось заменить на альтернативное решение. За коробку отвечает дифференциал с блокировкой OS Giken, установленный в усиленный штатный корпус.

Аэродинамика и зацеп

Удвоить мощность — значит создать проблему с курсовой устойчивостью. Чтобы машина не "взлетела", применили серьезный обвес: огромное заднее антикрыло от Varis и карбоновый передний сплиттер, изготовленный в Geaux Moto по чертежам Varis. По расчетам, на скорости 160 км/ч (100 миль/ч) прижимная сила достигает 261 кг. В паре с широкими шинами 285/30ZR17 на обеих осях это позволяет эффективно реализовать крутящий момент EcoBoost.

Несмотря на радикальный тюнинг, автомобиль остался пригодным для жизни: сохранен кондиционер и большая часть интерьера. В салоне появились ковши Sparco и кастомный каркас безопасности, который вписался под жесткую крышу DG.