Немецкие инженеры стерли границы дозволенного: новая модель BMW получит запретную ранее функцию

BMW обновляет линейку 3 серии, заменяя M340i новой моделью M350. Главное изменение здесь не в дизайне, а в том, что машина переезжает из категории "быстрый седан" в зону влияния полноценных M-моделей. Теперь это единственный вариант в серии (помимо экстремальной M3), который получит турбированный рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 литра.

Инженеры подняли мощность до 437 л. с. и крутящий момент до 584 Нм (428 lb ft). В цифрах это прибавка в 50 л. с. и 40 Нм по сравнению с предшественником. Разгон до 100 км/ч занимает 4,1 секунды, а максимальная скорость ограничена отметкой 250 км/ч. Связка из восьмиступенчатого автомата и полного привода остается прежней, но итоговая динамика теперь вплотную приближается к показателям M3.

Самый любопытный технический сдвиг — появление режима дрифта. Раньше эта функция была привилегией только "заряженных" M-версий. Механика проста: электроника перенаправляет весь крутящий момент на заднюю ось, позволяя срывать машину в занос. Однако владелец не сможет воспользоваться этим сразу после покупки — функция появится позже с обновлением софта в следующем году.

По подвеске BMW предлагает компромисс. В базе стоят обычные стальные пружины и амортизаторы. Для тех, кто хочет большего, предусмотрены две опции адаптивных демпферов: один настроен на комфорт, второй — жесткий вариант с M-индексом для трека и активного вождения. Сцепление с дорогой обеспечивают колеса с разной шириной резины: 245 мм спереди и 275 мм сзаду, что типично для заднеприводных по духу автомобилей с высокой мощностью.

Судьба дизельных версий остается под вопросом. Индекс "i" в названии (который раньше отделял бензин от дизеля "d") исчез, что может намекать на отказ от мощного дизельного M340d в угоду нормам Euro 7. Остальные модификации 3 серии получат обновленные четырехцилиндровые моторы B48 и B47.

Как эта машина поведет себя в реальной эксплуатации, особенно с учетом нового режима дрифта, покажет время. С точки зрения технического обслуживания, переход на более мощный агрегат и адаптивные элементы подвески потребует соответствующего подхода к сервису.

Автоэксперт Антон Воробьев отмечает, что появление функций полноценных M-моделей в "гражданских" версиях размывает грань между повседневным автомобилем и трековым инструментом, что делает M350 более привлекательным для тех, кто не готов к радикальности M3, но хочет иметь запас мощности для активного вождения.

Продажи бензиновых моделей начнутся в конце этого года, а первые поставки в некоторые регионы ожидаются к началу 2027 года.