70% новой подвески за год: Honda превратила Passport Trailsport в настоящий внедорожник

Honda пошла на редкий для автопрома шаг: спустя всего год после запуска кроссовера Passport инженеры переработали 70% его подвески. Причина в цифрах продаж — версия Trailsport забирает на себя около 80% спроса. По сути, рынок сам продиктовал компании, что клиенту нужен не просто городской кроссовер с приставкой "внедорожный", а машина с реальным запасом прочности.

Главный итог модернизации — подъем кузова. Дорожный просвет вырос с 210 до 245 мм. Для сравнения: это делает Passport Trailsport 2027 года выше некоторых прямых конкурентов, включая Ford Bronco Sport.

Однако просто поставить более длинные пружины нельзя — это неизбежно ведет к изменению углов работы рычагов, падению устойчивости и ухудшению управляемости.

Чтобы сохранить геометрию и управляемость при повышенном центре тяжести, инженеры заменили или переработали 28 деталей. Список изменений затрагивает почти всё, что соединяет колесо с кузовом:

• передний подрамник и рычаги подвески;
• поворотные кулаки и стабилизаторы поперечной устойчивости;
• амортизаторы (перенастроены под новый клиренс);
• карданные валы.

Такой комплексный подход позволил не только увеличить углы въезда и съезда до 25 градусов, но и, по заявлениям Honda, улучшить точность рулевого управления на асфальте. Владелец получает машину, которая меньше цепляет днищем на Without-дорожье, но при этом не превращается в валкий "желе", который пугает на трассе.

По мнению автоэксперта Антона Воробьева, столь радикальное обновление ходовой части в столь короткий срок говорит о том, что предыдущая версия Trailsport не полностью отвечала запросам аудитории по части проходимости.

В остальном Passport остался прежним. Техническая начинка не менялась: безнаддувный V6 объемом 3,5 литра (285 л. с., 355 Нм), 10-ступенчатый автомат и полный привод. Из внешних дополнений появились расширители арок, новый передний бампер и дополнительные светодиоды в решетке капота. В базовое оснащение теперь включены камеры кругового обзора, что критически важно при габаритах кроссовера и увеличенном клиренсе, который меняет привычные точки обзора водителя.

Цена в США пока официально не объявлена, но предварительные оценки начинаются от 45 500 долларов.