Эпоха Supra уходит в историю: финальный экземпляр легендарного купе отправят на аукцион

Эпоха пятого поколения Toyota GR Supra (MkV) закрывается эффектным жестом. Последний сошедший с конвейера экземпляр — версия Final Edition — передан благотворительной организации Reach Out WorldWide (ROWW). Теперь машина станет лотом на аукционе Barrett-Jackson в Скоттсдейле в 2027 году. Учитывая, что первый серийный Supra A90 ушел с молотка за $2,1 млн, финальный аккорд может обновить этот рекорд.

Для коллекционера и водителя этот автомобиль представляет интерес не только из-за статуса "последнего из рода", но и из-за технической конфигурации. Здесь собрано всё, что делает Supra живым спорткаром, а не просто статусным аксессуаром: 3,0-литровый турбированный рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 382 л. с. в паре с шестиступенчатой механикой. Именно эта связка считается эталонной для данной модели.

В этом единственном экземпляре Toyota применила несколько уникальных решений:

• Эксклюзивный цвет кузова Phantom Gray.
• Пакет GT4 Style: матовое покрытие, красные акценты, карбоновый спойлер "утиный хвост", передние брызговики и расширители переднего бампера.
• Символический VIN-номер, заканчивающийся цифрами "99999".

Однако главные изменения скрыты в инженерии. В Final Edition перекочевали доработки, которые реально меняют поведение машины на треке и извилистых дорогах: усиленные тормоза Brembo, пересмотренные углы развала передних и задних колес, а также перенастроенные амортизаторы. Это попытка довести управляемость MkV до абсолюта перед закрытием серии.</n

С точки зрения рынка, этот автомобиль — мост между двумя разными философиями. Пятое поколение Supra было построено на базе технологий BMW, что до сих пор вызывает споры среди пуристов. По слухам, следующее поколение вернется к собственным двигателям Toyota, но ценой станет переход на четырехцилиндровые гибридные установки. Если это подтвердится, MkV останется последней Supra с "настоящим" большим мотором и классическим приводом.

Что касается стоимости, то семизначная сумма за финальный экземпляр кажется закономерной. Хотя обычные MkV на вторичном рынке не показывают таких чудес (например, лимитированная A91-MT продавалась за $76,5 тыс.), статус "последней в истории" в сочетании с механикой и уникальным обвесом превращает машину из транспортного средства в инвестиционный актив.

По мнению автоэксперта Антона Воробьева, подобные аукционные рекорды часто определяются не столько техническими характеристиками, сколько эмоциональной ценностью момента и редкостью конкретной спецификации, которая в данном случае максимально полная.