Тысяча километров без розетки: Hyundai раскрыла секрет новых дальнобойных гибридов

Корейский концерн анонсировал переход к последовательным гибридам: на прошедшем Дне инвестора Hyundai подтвердила скорый старт выпуска моделей EREV. В последовательных гибридах двигатель внутреннего сгорания механически отсоединён от колёс — его задача только вырабатывать электричество для тяговой батареи.

Фото: commons.wikimedia.org by Ivan Radic, https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/

Hyundai

Подобная архитектура даёт конструкторам свободу: ДВС может постоянно работать в узком диапазоне оборотов с наивысшим КПД, не привязываясь к нажатиям на педаль газа. Это заметно экономит топливо и упрощает доводку силовой установки.

Первым серийным носителем технологии станет обновлённый Santa Fe. В движение кроссовер будут приводить два электромотора, а бензиновый двигатель выступит лишь в роли генератора. Суммарный запас хода заявлен на уровне 965 километров. Китайские конкуренты с похожей схемой иногда способны проехать дальше, но Santa Fe компенсирует это полноценным полным приводом — преимуществом, которое редко встречается в классе EREV. Производство новинки запланировано на 2027 год.

Не останется в стороне и премиум-подразделение Genesis. Его флагманский кроссовер GV80 получит ещё более дальнобойную версию: за счёт увеличенной ёмкости батареи паспортный пробег достигнет 1030 километров. Выпуск GV80 EREV стартует в начале 2027-го.

Hyundai расширяет электрифицированную гамму, где уже есть мягкие гибриды и электромобили. Ставка сделана на дальнобойность без частых остановок для зарядки и на полноприводную трансмиссию — пока другие производители EREV чаще ограничиваются моноприводом. Остальные технические детали и цены компания пока держит в секрете.