Работу электроники и механики Geely Monjaro Plus проверили при -50 градусах

Пятиметровый кроссовер Geely Monjaro Plus прошел зимние испытания в городе Мохэ (провинция Хэйлунцзян), где температура опускается до -50 градусов. Главная задача инженеров — проверить работу электроники и механики в экстремальном холоде и глубоком снегу.

Автомобиль оставили в ледяном панцире на 24 часа. После разморозки штатно сработали электроприводы зеркал, замки дверей и система запуска. Сугробы проверяют не только мотор. Низкие температуры сгущают смазки и снижают химическую активность аккумулятора, но базовая механика и бортовая сеть выдержали статическое промерзание.

На снегу Monjaro Plus намеренно съехал с накатанной колеи. Вывести двухтонную машину из глубокого снега помогает связка из системы GVMC и подруливающей задней оси. GVMC в реальном времени оценивает сцепление и распределяет крутящий момент. Задние колеса поворачиваются на угол до 10 градусов.

Эксперт Pravda. Ru: По оценке специалиста по конструкции и испытаниям Александра Морозова, подруливающая задняя ось в условиях низкого сцепления меняет вектор тяги, позволяя корме машины смещаться для быстрого изменения траектории без критической потери скорости.

Физика не прощает ошибок. Большая масса требует точного баланса. Подвеска кроссовера построена по схеме: двухрычажная спереди и пятирычажная сзади. Двухкамерная пневматика регулирует дорожный просвет, а адаптивные амортизаторы меняют жесткость.

Силовые установки и габариты

Габариты Monjaro Plus составляют 4955×1960×1769 мм при колесной базе 2900 мм. Снаряженная масса достигает 2065 кг. Автомобиль получает 21-дюймовые колеса (245/45) или 20-дюймовые (235/50). На крыше установлен лидар. Алгоритмы работают быстрее водителя. Испытания в Мохэ подтвердили работоспособность агрегатов, но реальный ресурс и поведение на разнородном льду покажут только долгосрочные тесты.