Моторы от Логана и автомат от Гранты: плюсы и минусы японского минивэна за 1,2 млн

Поиск вместительного и выносливого автомобиля за разумные деньги часто заводит в тупик, когда на виду остаются только перегруженные электроникой новинки. Nissan NV200 выделяется на этом фоне как честный рабочий инструмент, который не требует лишнего внимания и готов годами возить грузы или большую семью. Это простое и понятное решение для тех, кто ценит ресурс агрегатов выше глянцевого блеска панелей.

Простота конструкции и грузовые возможности

Этот японский вэн длиной чуть более четырех метров удивляет внутренним объемом. Внутри легко размещаются пять или семь человек, а если убрать кресла, пространство превращается в полноценный фургон. Задняя рессорная подвеска прозрачно намекает, что машина создавалась для дела: она спокойно держит нагрузку до 770 кг, не проседая до асфальта на каждой кочке.

"Рессоры сзади — это одновременно и плюс, и минус. С полной загрузкой машина идет уверенно, но пустое авто может ощутимо козлить на неровностях, что требует привычки в управлении", — отметил в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик, эксперт по техническим дефектам и безопасности автомобилей Михаил Лазарев.

На рынке встречаются версии с разным расположением руля, но основная масса привозится напрямую из Японии. Несмотря на утилитарность, такой вариант привлекает своей выносливостью, хотя будущему владельцу придется смириться с практически полным отсутствием шумоизоляции и жестким пластиком в салоне.

Двигатели: что под капотом

Основным мотором для модели стал бензиновый агрегат объемом 1.6 литра мощностью около 110 лошадиных сил. Это хорошо знакомое инженерам и механикам "сердце", которое ставилось на десятки популярных моделей. Конструкция классическая: алюминиевый блок с чугунными гильзами и цепным приводом, который не доставляет хлопот долгое время. Отсутствие гидрокомпенсаторов обязывает лишь изредка проверять зазоры клапанов.

Тот самый секрет долголетия этих моторов кроется в их неприхотливости к топливу — они спокойно переваривают бензин АИ-92. При должном уходе ресурс двигателя достигает 350 тысяч километров. Из мелких неприятностей можно отметить разве что капризные катушки зажигания и необходимость следить за состоянием свечных колодцев.

"Ближе к середине второго круга одометра мотор может начать расходовать масло. В этот момент важно не просто доливать жидкость, а проверить состояние маслосъемных колпачков и цепи ГРМ, чтобы избежать дорогостоящего вмешательства позже", — рассказал в беседе с Pravda.Ru автослесарь Денис Хромов.

Коробки передач и их ресурс

Большинство машин на вторичном рынке оснащены классическим четырехступенчатым автоматом. Это крайне надежный узел, который при регулярном обновлении масла способен пережить сам автомобиль. Главное — не допускать масляного голодания и не игнорировать загрязнение жидкости, иначе первыми пострадают соленоиды. Это проверенное временем решение для тех, кто не хочет лишних хлопот с трансмиссией.

Механическая коробка также не отличается хрупкостью, хотя владельцы иногда жалуются на негромкий гул и легкие запотевания маслом. Вариаторы на этой модели встречаются крайне редко, в основном на свежих экземплярах последних лет выпуска, поэтому для любителей традиционных агрегатов выбор очевиден.

Типичные неисправности и нюансы эксплуатации

Ходовая часть автомобиля держится стойко: на хорошем покрытии вмешательство требуется не чаще, чем раз в 130 тысяч километров. Если же эксплуатировать машину на разбитых проселках, ресурс деталей сокращается вдвое. В первую очередь под замену идут стойки стабилизатора и сайлентблоки передних рычагов. Рулевая рейка тоже чувствительна к сильным ударам, что проявляется характерным стуком.

"При покупке подержанного вэна важно осмотреть кузов на предмет коррозии в районе задней двери и под рессорными чашками. Если машина использовалась для перевозки тяжестей, это сразу отразится на состоянии крепежных элементов подвески", — объяснил в беседе с Pravda.Ru автоэксперт-оценщик ущерба после ДТП Александр Громов.

Важный нюанс: компрессор кондиционера может выйти из строя раньше срока, поэтому его работоспособность стоит проверить еще до покупки. В остальном это надежное изделие, которое оправдывает каждый вложенный рубль своей работоспособностью.

Ответы на популярные вопросы

Какой реальный расход топлива у этой модели?
В городском цикле бензиновый мотор 1.6 потребляет около 9–10 литров, на трассе аппетит снижается до 7 литров. При полной загрузке показатели могут вырасти на 15–20 процентов.

Трудно ли найти запчасти на Nissan NV200?
Поскольку основные агрегаты идентичны тем, что ставились на популярные кроссоверы и седаны альянса Renault-Nissan, проблем с расходниками нет. Специфические кузовные детали проще заказывать с Дальнего Востока.

Насколько комфортно в машине зимой?
Салон прогревается достаточно быстро, но из-за большого внутреннего объема тепло уходит мгновенно после выключения двигателя. Дополнительная теплоизоляция будет не лишней.

Есть ли смысл искать полноприводную версию?
Система 4WD помогает на скользких подъемах, но не превращает вэн во внедорожник. Для города и трассы вполне достаточно переднего привода, который проще в обслуживании.

Читайте также

• Одометр крутится, а мотор не сдаётся: 4 бюджетные машины, способные пройти свыше 400 тысяч километров
• Дешевле европейских конкурентов: британский вердикт новому кроссоверу Geely EX5
• Дешевле Geely и Belgee на миллион: в Россию привезли надежный кроссовер Skoda за 1,8 млн
• Британский вердикт новому кроссоверу Geely EX5