Рестайлинговая Lada Niva Legend получила не только доработанную конструкцию, но и полностью пересмотренный салон. Главный вопрос, который решали инженеры завода, — как вписать классический внедорожник в современные стандарты удобства, не потеряв его утилитарную суть. Презентационные материалы АвтоВАЗа детально раскрывают логику изменений.
Основной удар пришелся на эргономику рабочего места водителя. Появилась долгожданная регулируемая по наклону рулевая колонка. В пару к ней идет полностью переработанный кожух рулевого вала с новым дизайном и уменьшенными зазорами по периметру. Мелочь, но она убирает визуальный шум и ощущение "бюджетности" перед глазами.
Изменилась и геометрия управления трансмиссией. Рычаг переключения передач перенесен, что сделало его заметно ближе к водителю. На смену архаичному двухрычажному приводу раздаточной коробки пришел однорычажный механизм. По задумке конструкторов, это дает более четкую фиксацию режимов и упрощает маневрирование в плотном потоке или на бездорожье.
В салоне появились решения, которых владельцам классической "Нивы" часто не хватало в базе. Установлен центральный замок с единым ключом для всех точек доступа. На центральном тоннеле организовали нишу для мелочей, специальное место под смартфон и функциональные подстаканники.
Детали интерьера собираются по новой концепции: облицовка туннеля пола теперь жестко зафиксирована в паре с ковровым покрытием и чехлами рычагов коробки передач и раздатки. Конструкция исключает "гуляние" пластика и задиры ковролина при активной работе рычагами. В систему вентиляции добавили салонный фильтр — небольшой, но важный апгрейд для тех, кто часто съезжает на пыльные грейдеры.
Такой подход — не попытка сделать из Niva Legend премиум, а расчетливый тюнинг заводскими средствами. Улучшена досягаемость до органов управления и информативность включения раздатки, а руль, подрулевые переключатели и замок зажигания находятся в более естественной для рук зоне.