Geely меняет правила игры на рынке гибридов: EX5 EM-R оказался заметно дешевле версии EM-i

Geely расширяет в России линейку гибридного кроссовера EX5 версией EM-R с последовательной силовой установкой. Импортёр уже назвал рекомендованные цены: автомобиль заметно доступнее продающегося параллельно-последовательного гибрида EM-i. Дилеры фиксируют сокращение поставок прежней модификации, а реальная разница в сделке достигает 160–180 тысяч рублей.

Таким образом, приобретая версию Макс, покупатель последовательного гибрида экономит около 110 тысяч рублей уже на рекомендованной цене. На практике разница может быть больше за счёт остатков EM-i и гибких условий в дилерских центрах.

Менеджеры нескольких шоу-румов подтверждают: объёмы ввоза параллельно-последовательных машин ограничены, товарные остатки почти исчерпаны. В Челябинске остался последний автомобиль чёрного цвета, в Омске – лишь тестовый экземпляр. Ожидается, что первые товарные EM-R появятся во второй половине августа.

Технически разница между двумя гибридами принципиальна. У EM-R двигатель внутреннего сгорания не связан с колёсами, а работает только как генератор. Инженеры Geely применили 1,5-литровый атмосферник мощностью 99 л.с., электромотор развивает 218 л.с. и 262 Нм крутящего момента.

Разгон до 100 км/ч занимает 8,1 секунды. Литий-железо-фосфатная батарея LiFePO4 пополняется с 30 до 80% за 20 минут от станции постоянного тока. При полностью разряженной батарее автомобиль сохраняет подвижность благодаря бортовому генератору.

Один из ощутимых для российского покупателя плюсов – сниженная налоговая мощность последовательной схемы. В EM-R она составляет 68 л.с., тогда как у EM-i – 167 л.с.

По оценке юриста в области автомобильного права Олег Зорин, такая разница напрямую сказывается на величине транспортного налога. В субъектах с повышенными ставками параллельно-последовательный гибрид может обходиться владельцу в сумму более 10 тыс. рублей в год, тогда как EM-R попадает в щадящую налоговую категорию. Для покупателей, которые тщательно считают расходы на содержание, этот аргумент способен склонить чашу весов.

Дополнительные гарантийные условия у обеих модификаций одинаковы: на автомобиль – 6 лет или 150 000 км пробега, на тяговую батарею – 8 лет или 150 000 км.

Дилеры уже не скрывают, что EM-i постепенно уступает место последовательному собрату. По словам продавцов, выбор между двумя гибридами диктуется прежде всего практическими задачами, а разница в цене не является решающей.

Тем не менее, EM-R даёт возможность Geely укрепиться в нижней части ценового сегмента, где сейчас активен Evolute, и предложить более технологичную альтернативу с сильным брендом.