Российский мотор готовится выйти из тени: НАМИ создал силовую установку для новых автомобилей

Российский институт НАМИ представил на выставке "Иннопром" глубоко модернизированный бензиновый двигатель 414320, который может стать ключевым силовым агрегатом для перспективных отечественных моделей. За время разработки мощность 2,2-литрового мотора выросла до 299 лошадиных сил, что делает его одним из самых производительных агрегатов в современной российской инженерии. Новинка ориентирована не только на классические бензиновые авто, но и на последовательные гибриды, где ДВС работает в связке с электромоторами.

Технические особенности новой "четверки"

Двигатель НАМИ-414320 представляет собой рядный четырехцилиндровый агрегат объемом 2,2 литра. Инженеры заложили в конструкцию высокий запас прочности: блок цилиндров выполнен с закрытой рубашкой охлаждения. Такое решение критически важно для высокофорсированных моторов, так как оно увеличивает жесткость всей конструкции и гарантирует надежность газового стыка при пиковых нагрузках. При крутящем моменте в 420 Нм стабильность блока становится приоритетным вопросом.

"Такой запас прочности и показатели момента требуют особого внимания к качеству горючего, особенно учитывая, что сейчас экологический класс топлива виден на колонке и может варьироваться. Для турбомотора с отдачей почти в 300 сил использование низкокачественного бензина приведет к детонации и быстрому разрушению поршневой группы", — объяснил в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик, эксперт по техническим дефектам и безопасности автомобилей Михаил Лазарев.

Разработчики подчеркивают модульность системы питания. На стенде был представлен вариант с распределенным впрыском, однако архитектура позволяет без труда внедрить непосредственный или комбинированный впрыск топлива. Это делает агрегат универсальным "донором" для разных типов машин — от тяжелых внедорожников до коммерческих фургонов, где важна экономичность и тяга на низких оборотах.

Эволюция проекта: от 245 до 299 сил

Путь этого двигателя к нынешним характеристикам занял почти десятилетие. Первые прототипы широкая публика увидела еще в 2015 году, а в 2018-м проектные показатели составляли 245 л. с. и 380 Нм. За прошедшие годы специалисты НАМИ провели серьезную работу по оптимизации наддува и систем управления, что позволило "снять" с того же объема дополнительные 54 лошадиные силы.

"Ресурс такого агрегата будет напрямую зависеть от термонагруженности. Увеличение мощности почти на 30% при сохранении объема — это серьезный вызов для системы смазки и охлаждения. Владельцам придется сокращать интервалы обслуживания, если мотор пойдет в серию", — отметил в беседе с Pravda.Ru автослесарь Денис Хромов.

Интересно, что мотор создавался с прицелом на импортозамещение и локализацию компонентов. В текущих реалиях, когда российские конвейеры ждут мощную встряску и запуск новых моделей, наличие собственной силовой установки мощностью около 300 сил дает отечественному автопрому необходимую независимость в сегменте премиальных и тяжелых авто.

Кто получит новый мотор: от УАЗа до "Волги"

Вопрос серийного воплощения НАМИ-414320 остается открытым и зависит от запросов конкретных заводов. Для массовых моделей Lada такой двигатель избыточен — трансмиссии нынешних "Вест" просто не рассчитаны на 420 Нм момента. Группа "Соллерс", выпускающая УАЗы и коммерческие авто, сейчас делает ставку на дизельную линейку, что логично для их целевой аудитории.

"С точки зрения безопасности дорожного движения, появление мощных отечественных моторов — это хорошо для уверенных обгонов на трассах, но важно, чтобы шасси автомобилей соответствовало такой динамике. 300 лошадиных сил требуют эффективных тормозов и системы стабилизации в базе", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв.

Главным претендентом на новый агрегат называют кроссовер Volga K50. Если проект возрожденной марки "Волга" наберет обороты, мощная российская "четверка" идеально впишется в концепцию флагманского SUV. Также мотор может быть востребован в проектах по созданию отечественных гибридных платформ, где двигатель внутреннего сгорания используется для подзарядки батарей во время движения.

Ответы на популярные вопросы о двигателе НАМИ

Читайте также

• Городское прошлое оживает на колесах: музей Москвы восстановил более 130 исторических машин
• Финансовая пропасть в Германии: долги поставщиков автокомпонентов превысили реальные доходы
• Старый парк против свежего: как изменился состав автомобилей такси за последние годы
• Золотая броня для нового флагмана: семиместный "Москвич" М90 получил эффектный образ
• Вместо 6-ступенчатого робота: какие изменения ждут версию Tenet T4L до конца года