Автоэксперт Игорь Моржаретто назвал банкротство Hess Plastics сигналом для всего рынка авто

Немецкий поставщик комплектующих Hess Plastics, работающий с Porsche, BMW и Audi, подал заявление о банкротстве. Главной причиной компания называет сокращение заказов со стороны автопроизводителей на фоне роста цен на сырье и энергию.

Фото: Pravda.Ru by Дмитрий Белов is licensed under Все права защищены

Автосервис Kia

Финансовый крах Tier-1 поставщика премиального сегмента демонстрирует, как быстро ухудшается экономика цепочки поставок: автопроизводители режут объемы закупок из-за нестабильного спроса, а издержки поставщиков растут быстрее, чем позволяет компенсировать индексация цен по контрактам. Потери такого звена создают риск сбоев в конвейерах заказчиков, поскольку переквалификация или поиск альтернативных источников для сложных пластиковых компонентов требует месяцев испытаний и сертификации.

Отрасль переживает структурный сдвиг: пандемия, геополитика и переход на электромобильность меняют архитектуру моделей и объемы серий, что бьет по загрузке предприятий, заточенных под старые планы. Для Hess Plastics совпадение спада заказов и пика цен на полимеры и газ стало фатальным.

Автоэксперт Игорь Моржаретто отмечает, что банкротство крупного системного поставщика — сигнал для всего рынка: резервы прочности у подрядчиков исчерпаны, и автопроизводителям придется пересмотреть условия долгосрочных контрактов, чтобы сохранить цепочки поставок живучими.

Что это значит для производства

Прямых данных об остановке линий у Porsche, BMW или Audi на текущий момент нет, однако прецедент потери сертифицированного источника комплектующих заставляет заказчиков активизировать планы по управлению рисками: аудит финансового состояния остальных поставщиков, поиск вторых источников (dual sourcing) и увеличение страховых запасов. В условиях дефицита квалифицированных форм и ограниченных мощностей по переработке пластиков замена партнера не сводится к простой смене договора.

Для российского рынка прямое влияние события ограничено: официальные поставки новых автомобилей этих брендов прекращены, сервисная сеть работает на складских запасах и параллельном импорте запчастей. Однако в долгосрочной перспективе дефицит оригинальных деталей для парка премиальных автомобилей в РФ может усилиться, если глобальное производство запчастей для сервиса сократится из-за нестабильности поставщиков.