Броня расставила всё по местам: российские машины показали, в чем финский Sisu проигрывает

Финские бронеавтомобили Sisu GTP 4х4, разработанные в 2018 году, начали фиксироваться в распоряжении спецподразделений ВСУ. Машины, которые стоят на вооружении исключительно Финляндии и Швеции, поставляются по закрытым каналам. Однако сравнительный анализ показывает, что российские аналоги на платформе КАМАЗ превосходят североевропейские образцы по защищенности и автономности.

Конструкция и уязвимости Sisu GTP

Финский броневик построен по модульному принципу: на рамное шасси с капотной компоновкой устанавливаются различные функциональные капсулы. Существуют версии бронетранспортера на 10 человек, пятиместного пикапа и грузового модуля. В движение машину приводит 7,2-литровый дизель Mercedes-Benz OM-926 (300-330 л. с.) в паре с шестиступенчатым "автоматом" Allison.

Технически Sisu представляет собой сложный конгломерат узлов из разных стран: немецкий мотор, американская трансмиссия, французская ходовая часть Texelis Т-700 и ирландская подвеска Timoney. Такая зависимость от цепочек поставок критична в условиях интенсивных боевых действий.

Главный вопрос вызывают заявленные характеристики массы. При полной массе 16,5 тонны заявляется грузоподъемность в 5 тонн. Это означает, что на бронекорпус и снаряжение остается всего 11,5 тонны, что крайне мало для полноценного MRAP (машины с защитой от мин и засад). В базовой версии защита Sisu соответствует лишь первому уровню STANAG-4569 — она выдерживает только обычные пули калибра 5,56 и 7,62 мм без бронебойного сердечника.

Специалист по эксплуатации Артем Николаев отмечает, что избыточно сложная трансмиссия и использование импортных модулей разных производителей могут создать серьезные проблемы с ремонтопригодностью в полевых условиях, особенно при повреждениях ходовой части.

Российский ответ: Пикап ЗА-СпН и "Феникс"

В сегменте бронированных пикапов российским ответом выступает ЗА-СпН разработки предприятия "Ремдизель". В отличие от финской рамы, здесь применен несущий бронекорпус, что позволило достичь третьего уровня защиты STANAG (защита от бронебойных пуль 7,62х51 и 7,62х54 мм) уже в базе. Машина оснащена 350-сильным двигателем КАМАЗ-610.10 и выдерживает подрыв 6 кг тротила под колесом.

Для прямого сравнения с финским БТР больше подходит серийный К-53949 "Феникс". Его колесная база (3800 мм) и полная масса (16,9 т) практически идентичны Sisu, однако показатели защиты выше:

• Броня: базовая защита соответствует 3 уровню STANAG, с возможностью усиления до 4 уровня (от пуль 12,7 мм);
• Автономность: запас хода составляет 1000 км против 600 км у финской машины;
• Вооружение: возможность установки дистанционных модулей, включая пушечные.

Автомобильный инженер Александр Морозов подчеркивает, что использование механических 9-ступенчатых коробок передач и отечественных мостов на "Фениксе" делает конструкцию более выносливой при экстремальных нагрузках и упрощает обслуживание в структуре армейских парков.

В отличие от "сборной солянки" Sisu, российские бронеавтомобили полностью локализованы и используют узлы серийных грузовиков КАМАЗ. При сопоставимой динамике они обеспечивают более серьезный уровень баллистической и противоминной защиты, что подтверждается соотношением снаряженной массы и грузоподъемности.