Завод, который выпускал любимые иномарки, готовит неожиданный поворот: что появится на конвейере

Бывший завод Hyundai в Сестрорецке, ныне входящий в структуру холдинга "АГР", ждет масштабная реконструкция. Площадка, где до конца 2025 года собирали популярные модели под брендом Solaris, получит новые производственные мощности. Расширение предприятия может означать подготовку к выпуску новых массовых кроссоверов, которые заменят ушедшие корейские бестселлеры и укрепят позиции холдинга после того, как в Шушарах стартовал выпуск загадочного Tenet A8.

Новые цеха и расширение мощностей

Согласно данным информированных источников, проект модернизации завода в Сестрорецке подразумевает серьезное капитальное строительство. На территории предприятия планируют возвести дополнительный производственный корпус и, что особенно важно, новый цех сварки. Создание собственного сварочного производства является ключевым этапом локализации, позволяющим снизить зависимость от импортных машинокомплектов.

"Строительство нового цеха сварки — это четкий сигнал о том, что компания планирует работать "вдолгую". Для потребителя это плюс: чем выше уровень локализации, тем стабильнее поставки запчастей и предсказуемее цены, так как производство становится менее чувствительным к изменениям на границе", — объяснила в беседе с Pravda.Ru специалист по таможенному оформлению и импортным операциям Елена Смирнова.

Какие автомобили встанут на конвейер

Реконструкция совпадает по времени с выводом на рынок новых марок. Ожидается, что площадку могут использовать для сборки кроссоверов Jeland C-серии. Первая модель этой линейки, компактный SUV с индексом C5, уже была представлена на широкую публику в июле. Учитывая, что перемены на заводе определили судьбу бюджетных авто, расширение мощностей в Сестрорецке позволит холдингу диверсифицировать модельный ряд и предложить замену привычным, но дорожающим иномаркам.

"Для инженеров расширение завода означает переход на новые платформы. Если раньше завод был заточен под конкретные корейские чертежи, то новые цеха позволят внедрять современные решения, возможно, связанные с гибридными установками или более сложной электроникой, которая требует иных условий сборки", — отметил в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик, эксперт по техническим дефектам и безопасности автомобилей Михаил Лазарев.

Завершение эпохи корейских иномарок

Производственный цикл моделей, базирующихся на агрегатах Hyundai Solaris, Creta и Kia Rio, официально завершился в 2025 году. Хотя завод продолжал отгрузки дилерам в начале 2026 года, речь шла исключительно о складских запасах машин, собранных ранее. Сейчас площадка полностью переходит на новые рельсы, готовясь к работе с китайскими партнерами и собственными брендами холдинга "АГР".

"Когда завод такой сложности уходит на реконструкцию, это всегда риск временного дефицита, но в данном случае мы видим управляемую смену поколений. Главное, чтобы новые модели Jeland или Tenet сохранили ту ремонтопригодность, к которой привыкли российские водители, пересевшие с корейских машин", — резюмировал в беседе с Pravda.Ru автослесарь Денис Хромов.

Ответы на популярные вопросы

Читайте также

• Тишина как в премиум-классе: простой водительский фокус против мерзкого скрипа дверей
• Россия в мировом рейтинге дорожной безопасности: что позволило избежать худшего сценария
• Nissan отзывает более 168 тысяч внедорожников в США из-за ошибок в сертификационных наклейках
• Насекомые въедаются в лак до дыр? Простой способ защитить кузов перед долгой трассой
• Российский автопром устроил сенсацию на рынке: новый лидер заставил именитых соперников отступить