Заморозка утильсбора до 2030 года: станет ли покупка иномарки снова доступной

Цены в автосалонах давно напоминают номера телефонов с длинным списком нулей. Покупка машины превратилась в сложную финансовую операцию, где налоги и государственные сборы весят больше, чем металл самого кузова. Сейчас в воздухе виснет предложение на время убрать одну из самых тяжелых гирь — утильсбор, который раздувает стоимость каждой модели на сотни тысяч и даже миллионы.

Проверка ценой

Очередная инициатива в коридорах власти предлагает нажать на тормоз и заморозить действие сбора на несколько лет. Логика тут простая: когда к стоимости автомобиля прибавляется сверху полтора миллиона рублей только за право его ввезти, покупатель просто уходит. Это бьет по кошельку не только любителей роскоши, но и тех, кто ищет обычный транспорт для поездок на дачу или работу.

"Рынок просто задыхается под тяжестью нынешних тарифов. Если убрать этот финансовый барьер, мы увидим мгновенный приток машин, которые станут доступнее на 20–30 процентов. Это как убрать забор с оживленной трассы", — объяснил в беседе с Pravda.Ru логист по грузоперевозкам, аналитик тарифов и транспортных маршрутов Денис Крылов.

На практике видно, что прежние правила расчета превращали ценник в салоне в подвижную мишень. Покупатель мог забронировать машину по одной цене, а к моменту выдачи получить просьбу доплатить еще несколько сотен тысяч из-за изменившихся коэффициентов. Если заморозка случится, это даст рынку нужную передышку и понятные правила игры на долгое время.

Пауза для рынка

Тот самый секрет стабильности кроется в предсказуемости. Сейчас дилеры и производители закладывают в стоимость риски будущих повышений. Пятилетняя пауза позволила бы выстроить логистику и наладить поставки без оглядки на новые графы в платежках. Главное — заметить, что отмена сбора не решит всех проблем, но точно сделает процесс покупки менее болезненным.

"При ввозе транспорта таможенные платежи и так составляют внушительную часть бюджета. Утильсбор в текущем виде стал не инструментом защиты экологии, а просто дополнительным налогом, который блокирует импорт", — подчеркнула специально для Pravda.Ru таможенный брокер, специалист по таможенному оформлению и импортным операциям Елена Смирнова.

Важный нюанс заключается в том, что отмена сбора может затронуть только частный ввоз или определенные категории транспорта. Если смотреть на вещи проще, то сейчас покупка превращается в квест с сюрпризами. С этим стоит быть аккуратнее — даже если сбор отменят, другие налоги и пошлины никуда не денутся, а значит, резкого обвала цен до уровня десятилетней давности ждать не стоит. Это лишь вариант привести рынок в чувство.

"Для обычного водителя новость отличная, но нужно понимать, что за этим последует пересмотр других условий владения. Например, могут изменить тарифы страхования или правила регистрации", — отметила эксперт Pravda.Ru юрист по страховым спорам Анастасия Гущина.

Ответы на популярные вопросы о сборах

Зачем вообще нужен этот сбор

Изначально его вводили для финансирования переработки старых машин, но сейчас это способ пополнения бюджета и защиты внутреннего производства.

На сколько может подешеветь машина при отмене

Сумма зависит от объема двигателя и года выпуска. В среднем экономия может составить от 300 тысяч до 1,5 миллионов рублей.

Когда могут принять это решение

Пока инициатива находится на стадии обсуждения. Если ее одобрят, изменения вступят в силу не раньше следующего календарного цикла.

Читайте также:

• Возвращение, которого ждали десятилетиями: первые продажи намекнули, что ждет новую Volga дальше
• Не Tesla, но с технологиями Volkswagen: в Россию выходит один из самых громких автобрендов Китая
• Пустые баки на М-12: водители столкнулись с неожиданным коллапсом на заправках