Искал кроссовер на годы и без капризных роботов: отобрал 15 машин, которые переиграют любого

Кроссоверы захватили Россию. Это факт. Высокий клиренс, возможность закинуть в багажник половину квартиры и статус "короля дороги" подкупают. Но современный рынок напоминает минное поле: кругом блестящие планшеты на торпедо и одноразовые моторы объемом с пакет сока. Выбрать машину, которая не превратится в тыкву через сто тысяч пробега, — задача для сильных духом. Мы отобрали 15 аппаратов, способных пережить ледниковый период.

Фото: commons.wikimedia.org by Zotyefan, https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/

Volkswagen Tayron

Просто и надёжно: выбор прагматика

Эти железные кони не пытаются казаться космическими кораблями. В них нет лишних свистелок, зато агрегаты отработаны десятилетиями. Jetta VS5 — яркий пример того, как немецкие гены на китайской почве дают отличный результат. Связка мотора 1.4 TSI и классического автомата Aisin работает четко, как затвор автомата Калашникова. Динамика есть, проблем — минимум.

"Основная беда современных машин — перегруженная электрика и капризные роботы. Jetta VS5 на этом фоне выглядит как оазис здравого смысла благодаря проверенной архитектуре", — подчеркнул инженер-автомеханик Михаил Лазарев.

Для тех, кто боится слова "турбина", существует Honda Vezel. Это японский тостер: медленный, скучный, но безотказный. Атмосферный мотор 1.5 и вариатор потребуют лишь вовремя менять масло. Toyota Corolla Cross идет тем же путем — минимум пафоса, максимум ликвидности на вторичном рынке. Mazda CX-5 замыкает список ветеранов: ее двигатели SkyActiv спокойно наматывают 250 тысяч километров без серьезного вмешательства.

Кроссоверы с большим багажником

Если ваша семья напоминает табор, а дачные поездки — эвакуацию, литраж багажника решает всё. Jetta VS7 дает те же агрегаты, что и младшая модель, но добавляет 20 сантиметров в зоне коленей и груза. Nissan X-Trail T32 — старый добрый шкаф. Его багажный отсек с системой трансформации позволяет разложить вещи так, будто вы играете в тетрис на профессиональном уровне.

"При выборе автомобиля для перевозки тяжестей важно помнить, что лишний вес убивает подвеску и тормоза в два раза быстрее положенного срока", — предупредил логист Денис Крылов.

Для фанатов комфорта есть Renault Samsung QM6 (он же Koleos). Тут вам и кожа, и вентиляция, и массаж. При этом технически это понятный Nissan. Если же хочется европейской четкости, Volkswagen Tayron предложит салон-трансформер и материалы, которые не вызывают желания плакать. Главное — помнить, что перегруз автомобиля может привести к дорогостоящему ремонту подвески.

Полный привод: и в пир, и в мир

Mitsubishi Eclipse Cross — городской житель с зубами. Клиренс 20 см и фирменный 4WD позволяют не бледнеть при виде неубранного снега. Но если вам нужен настоящий танк, смотрите в сторону Subaru Forester. Постоянный полный привод и оппозитный мотор — религия для тех, кто привык ездить там, где волки боятся справлять нужду. Сегодня японские автомобили все еще держат марку качества сборки.

Chevrolet Trailblazer удивляет сочетанием яркой внешности и надежного автомата. Это редкий зверь, который одинаково уверенно чувствует себя на парковке у ТЦ и на грунтовке. Volkswagen Tiguan — выбор тех, кто ценит дизельную тягу и современную мультимедиа. Он сложнее других, но и едет "вкуснее".

Городские экономы: компактный формат

Mazda CX-3 на дизеле 1.5 — подарок для кошелька. Расход топлива настолько неприлично мал, что вы начнете забывать, с какой стороны у машины бензобак. Салон при этом остается презентабельным даже при солидных пробегах. Volkswagen Tharu — это "Тигуан на минималках", удобный для тех, кто устал искать парковочное место в центре города.

"Покупая компактный городской кроссовер, сразу рассчитывайте стоимость КАСКО. Маленькие габариты провоцируют на агрессивную езду, что часто заканчивается визитом в сервис", — объяснила юрист Анастасия Гущина.

Завершает список Kia Seltos. Хорошая шумоизоляция и куча подогревов делают его отличным вариантом для русской зимы. Вдобавок сейчас на рынке дилеры дают скидки, что делает покупку еще более оправданной. Главное — смотреть на ресурс коробки, а не на цвет подсветки в дверях.

Ответы на популярные вопросы о кроссоверах

Что надежнее: вариатор или классический автомат?

Классическая гидромеханическая АКПП при должном уходе живет дольше и лучше переносит перегревы. Вариатор требует нежной эксплуатации и регулярной замены масла каждые 40-50 тысяч км.

Почему в списке так много машин на платформе VAG?

Платформа MQB отличается огромным запасом прочности и взаимозаменяемостью деталей. Это упрощает обслуживание и поиск запчастей в любом регионе России.

Стоит ли брать кроссовер с турбомотором малого объема?

Если это проверенный двигатель вроде 1.4 TSI, бояться нечего. Ресурс в 200-250 тысяч км при нормальном масле — вполне достижимый предел.

На что смотреть в первую очередь при покупке авто "на годы"?

На простоту конструкции (атмосферный мотор) и репутацию модели по части коррозийной стойкости. Блестящие кузова не всегда означают хороший металл.

Читайте также

• Камеры против водителей: новая система контроля ОСАГО заработает по всей стране с октября
• Технические просчеты советской техники: ошибки конструкторов обернулись крахом для целых направлений
• Запасное колесо не спасет: три главные ошибки водителей перед дальней поездкой с тяжелым багажом
• Ржавым корытам здесь не место: власти внедряют жесткую схему контроля состояния авто
• Легенда больше не будет прежней: радикальное обновление навсегда изменило характер внедорожника