Когда все клонировали бестселлеры, в Шушарах собрали кроссовер, который переплюнет японцев и немцев

Холдинг "АГР" выкатил на асфальт зверя, которого никто не ждал. Пока скептики пророчили бесконечный поток китайских клонов, в Петербургских Шушарах тихо собрали Esteo MX. Это не пластиковая игрушка на батарейках. Это среднеразмерный кроссовер, который пахнет бензином, кожей и амбициями вернуть веру в нормальное железо. Забудьте про вариаторную хандру и сенсорные мучения — здесь играют по-взрослому.

Железо против гаджетов: классика под капотом

Esteo MX — это манифест против одноразовых машин. В то время как конкуренты из Поднебесной пичкают нас "роботами", которые дергаются в пробках, наши инженеры поставили старый добрый 8-ступенчатый "автомат". Честный гидротрансформатор. Он перемалывает крутящий момент плавно, как тяжелый рок, а не визжит, будто бензопила. Двигатель тоже внушает доверие: 2.0 литра, турбина, 197 лошадей. Никаких гибридных "костылей" и розеток. Только хардкор, только бензин.

"Выбор классического гидротрансформатора вместо преселективного робота — это прямой сигнал рынку о ставке на ресурс. Такая связка прощает ошибки эксплуатации и агрессивную езду, в отличие от нежных европейских и китайских аналогов", — констатировал в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.

Подвеска здесь не для неженок. Алюминиевые рычаги и гидронаполненные сайлентблоки намекают, что машина будет глотать ямы, а не выбивать зубы пассажирам. Клиренс в 210 мм — это уже территория серьезных внедорожников. Когда большинство кроссоверов пасуют перед разбитой грунтовкой, этот парень просто едет дальше.

Цифровой винегрет и бархатный комфорт

Внутри MX выглядит так, будто его проектировали фанаты Apple и Tesla одновременно. Три экрана! У пассажира свой дисплей, чтобы он не лез со своей музыкой к водителю. Но главное — эргономика. Создатели не стали убивать физические кнопки. Климат-контроль можно потрогать пальцами, а не выискивать в пятом подменю на скорости 110 км/ч. Это победа здравого смысла над маркетинговым безумием.

"Наличие физических кнопок в критически важных зонах управления напрямую влияет на безопасность. Водитель меньше отвлекается от дороги, что статистически снижает риск возникновения аварийных ситуаций", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв.

Для тех, кто любит побогаче, завезли кожу Nappa, массаж и аудиосистему Boya Sound с 21 динамиком. Это уже не машина, а передвижной концертный зал. Ароматизация салона без посторонних запахов и двухслойные стекла превращают кабину в герметичный кокон, в котором можно спрятаться от шума мегаполиса и проблем с кондиционером в летнюю жару.

Зимнее выживание и утилитарный расчет

Esteo MX — это машина, созданная людьми, которые знают, что такое минус 30 в феврале. Бак омывателя на 7 литров — это не роскошь, а спасение на трассе М-11. Подогрев всего: от руля до задних сидений. Даже камера заднего вида получила омыватель. Мелочь? Нет, это понимание реальности. Это не нежный электромобиль, который боится морозов. Это транспорт для жизни в России.

"Увеличенный бак омывателя и заводской омыватель камеры — это грамотные решения для нашего климата. В условиях реальной эксплуатации это снижает частоту остановок в опасных местах дороги и улучшает обзорность", — отметил в беседе с Pravda.Ru юрист по ДТП Олег Зорин.

Багажник на 1,5 куба при сложенных сиденьях превращает кроссовер в фургон. Можно везти рассаду, стройматериалы или лодку на крыше (рейлинги держат 150 кг). Универсальность здесь возведена в культ. Российский покупатель не любит платить дважды, и Esteo MX пытается закрыть все потребности одним махом.

Ответы на популярные вопросы о кроссовере Esteo MX

Когда начнутся официальные продажи?

Старт реализации запланирован на лето 2026 года. Сейчас автомобиль проходит финальные тесты и сертификацию.

Какая коробка передач установлена в Esteo MX?

В отличие от конкурентов, используется классический 8-ступенчатый автоматический гидротрансформатор, что обеспечивает высокую надежность.

Где производится этот автомобиль?

Сборка уже налажена на заводе в Шушарах (Санкт-Петербург), это полноценный отечественный продукт.

Будет ли полный привод?

Да, кроссовер оснащен системой полного привода с современной электромагнитной муфтой подключения задней оси.

Читайте также

• Форс-мажор или халатность: от чего зависит размер компенсации за упавшее на машину дерево
• Один день в неделю дороги будто пустеют: названы сутки с самым низким числом ДТП в стране
• Тёмные тайны СТО: что на самом деле происходит с вашим авто и как не переплатить за воздух
• Не убить даже плохим маслом: 7 седанов до 500 тысяч, которые почти не заезжают на СТО
• Японец по цене Нивы: в Россию привезли новый рамный внедорожник дешевле УАЗа