В ОСАГО назревает переворот: водители могут избавиться от чужой ответственности

Привязка полиса ОСАГО к водителю, а не к автомобилю, может сделать распределение ответственности более справедливым и снизить риски для владельцев машин. Об этом в беседе с Pravda.Ru рассказал автомобильный эксперт, главный редактор Quto.Ru Максим Ракитин.

Ранее в Госдуме предложили изменить принцип страхования ОСАГО. Депутат Ярослав Нилов считает, что полис должен быть привязан не к автомобилю, а к конкретному водителю, что позволит человеку управлять любым транспортным средством, а страховая компания будет покрывать ущерб в случае аварии.

Эксперт отметил, что сама инициатива не является новой и обсуждается с момента появления системы ОСАГО. По его словам, у специалистов и автомобилистов давно возникали вопросы к действующей модели, при которой полис оформляется на транспортное средство.

"Эта инициатива не нова, о ней говорят уже много лет. С самого начала было непонятно, почему полис привязан к автомобилю, а не к человеку. Ведь ответственность несет тот, кто находится за рулем, а не владелец машины. Это упростило бы жизнь многим, потому что в семье или в компании может быть несколько автомобилей. И тогда не возникает вопроса, почему один человек отвечает за действия другого", — сказал Ракитин.

Он добавил, что при действующей системе владельцы автомобилей нередко сталкиваются с проблемами, даже если сами не участвовали в ДТП. Эксперт пояснил, что в случае аварии все вопросы со страховыми компаниями ложатся на собственника машины.

"Если за рулем автомобиля находится другой человек и происходит ДТП, все вопросы со страховой ложатся на владельца, даже если его не было в машине. Автомобиль может быть передан родственнику или знакомому, но разбираться с последствиями приходится собственнику. Это создает дополнительные риски для владельца. При привязке полиса к водителю ответственность нес бы тот, кто управлял машиной", — пояснил эксперт.

При этом он подчеркнул, что несмотря на очевидные плюсы, инициатива сталкивается с сопротивлением со стороны страхового сообщества. По его словам, Российский союз автостраховщиков не заинтересован в изменении текущей модели.

"Каждый раз, когда эта тема поднимается, в итоге ничего не происходит. Российский союз автостраховщиков старается от нее откреститься, потому что нынешняя система их устраивает. Сейчас стоимость ОСАГО во многом привязана к автомобилю, в том числе к его мощности. Если переходить на персональную модель, им придется пересчитывать тарифы и менять подход. Судя по всему, они не хотят этим заниматься, потому что существующий механизм для них удобнее", — заключил Ракитин.