Китайцы больше не ржавеют: названы 9 кроссоверов из Поднебесной с самой прочной защитой кузова

Вокруг китайских автомобилей ещё недавно витала репутация "ржавеющих на глазах" машин, но, похоже, этот стереотип постепенно уходит в прошлое. Современные производители из Поднебесной активно внедряют антикоррозионные технологии, применяя оцинковку и алюминиевые сплавы. Результаты оказались неожиданными — лидеры показали уровень защиты, сравнимый с европейскими моделями.

Лидеры антикоррозионной защиты

Первое место в рейтинге досталось Chery Tiggo 9 и Jaecoo J8 - кроссоверам, построенным на одной платформе. Практически все элементы их кузова имеют оцинковку с завода, включая двери, крылья и крышу. Это обеспечивает надёжную защиту от коррозии даже при эксплуатации в регионах с суровыми зимами и агрессивными реагентами на дорогах.

К ним присоединился и Rox 01 - гибридный внедорожник с частично алюминиевым кузовом. Хотя степень оцинковки у него ниже, производитель компенсировал это использованием лёгких антикоррозионных сплавов.

"Самым оцинкованным, а значит, защищённым от коррозии кузовом обладают Chery Tiggo 9, Jaecoo J8 и гибридный Rox 01", — отметили эксперты "Авто.ру".

Средняя категория: защита есть, но не везде

В среднем сегменте оказались Geely Okavango, Soueast S09 и Jetour X90 Plus. У этих моделей оцинкованы лишь отдельные элементы конструкции — чаще всего пороги и стойки кузова. А вот капот, двери и крыша остаются без защитного слоя.

В таких случаях производители делают ставку на качественные лакокрасочные покрытия и грунты. Тем не менее, для северных регионов России, где дороги посыпают солью, этого может быть недостаточно.

Changan CS95 также показал смешанные результаты — оцинковка присутствует только на силовых элементах кузова, а двери и внешние панели защищены частично.

Аутсайдеры рейтинга

Самые скромные показатели продемонстрировали VGV U75 Plus и GAC GS8. У этих кроссоверов не оцинкована ни одна кузовная деталь.

В компании VGV уверяют, что применяют другие методы защиты — обработку антикоррозионными составами и лакокрасочные технологии. В свою очередь, GAC заявила о применении алюмо-кремниевого покрытия и метода катафореза, при котором кузов погружается в специальный раствор для равномерного покрытия металла защитным слоем.

Итоговый рейтинг самых нержавеющих китайских SUV

Что влияет на устойчивость кузова к коррозии

Эксперты отмечают, что оцинковка — не единственный показатель долговечности. На стойкость кузова к ржавчине влияют:

• качество грунтов и лакокрасочного покрытия,
• структура сварных соединений,
• технология сборки,
• уход за кузовом в процессе эксплуатации.

Автомобиль с качественным катафорезом и правильной покраской может прослужить не хуже оцинкованного — при условии регулярной мойки и защиты от реагентов.

Советы по защите кузова от коррозии

• Регулярно мойте кузов зимой: реагенты разрушают лак и грунт.
• Обрабатывайте днище антикором раз в 2-3 года.
• Проверяйте дренажные отверстия: забитые каналы удерживают влагу.
• Используйте восковые полироли: они создают гидрофобный барьер.
• При повреждении ЛКП сразу закрашивайте сколы.

А что дальше

На калининградском "Автоторе" недавно стартовало производство флагманского кроссовера Omoda C7, который компания называет примером "нового поколения антикоррозионных технологий". Кузов этой модели проходит многоступенчатую обработку, включая катафорез, горячее цинкование и герметизацию швов.

Если тенденция сохранится, то китайские SUV в ближайшие годы смогут полностью избавиться от репутации "ржавеющих".

Плюсы и минусы оцинковки

FAQ

Что такое оцинковка кузов

Это нанесение слоя цинка на металл для защиты от влаги и химических реагентов.

Сколько служит оцинкованный кузов

При правильном уходе — до 15 лет без сквозной ржавчины.

Можно ли улучшить защиту самостоятельно

Да, с помощью антикоррозионных обработок, восков и керамических покрытий.

Какие китайские SUV сейчас самые надёжные по кузову

Chery Tiggo 9, Jaecoo J8 и Rox 01 — лидеры по степени оцинковки.

Почему у некоторых моделей нет оцинковки

Это экономия на производстве: вместо цинка применяются альтернативные методы защиты.

Три интересных факта

• Полная оцинковка кузова впервые была применена Porsche ещё в 1970-х.
• Современные китайские автозаводы используют немецкие технологии катафореза.
• При толщине слоя цинка 10-15 микрон защита сохраняется даже при мелких царапинах.

Исторический контекст

• В начале 2000-х китайские автомобили действительно ржавели уже через два года эксплуатации.
• К 2020-м годам большинство заводов внедрило оцинковку и антикоррозионные ванны.
• Сегодня Китай входит в топ-5 мировых производителей автомобильных оцинкованных сталей.