Toyota готовит сюрприз с мотором V8: новая эпоха начинается 13 октября

Toyota вновь раззадорила фанатов лаконичным намёком — снимком рекламного щита на Fuji Speedway, где рядом с силуэтами легендарных 2000GT и LFA появляется третий герой с шильдиком GR на решётке. Вокруг — гул ожидания: 13 октября компания обещает важные заявления. Главная интрига — серийный суперкар, близкий к GR GT3, и его возможное имя: LFR или иной индекс семейства Gazoo Racing.

Что уже понятно без официальных титров

Toyota несколько месяцев последовательно готовит почву: показы на трассах, шпионские снимки, две версии на фестивале скорости в Гудвуде — дорожная и гоночная. Силуэт закономерен: длинный капот, "подтянутая" корма, спортивные пропорции GT. По инсайдам, архитектура — V8 с двойным турбонаддувом в паре с электромотором. Суммарная отдача по слухам достигает 900 л. с. Если так и будет, Toyota впервые после эпохи LFA выведет на сцену не просто быстрый, а по-настоящему "большой" суперкар.

При этом ходы бренда намекают: история не ограничится одной эмблемой. Концепт Lexus Sport с похожими пропорциями по стилю отличен от тизера, значит в разработке вполне может быть и "параллельный" вариант под шильдиком Lexus — потенциальная смена формата для нынешнего LC. Но подтверждения — только на премьере.

Почему 13 октября

Компания отдельно подчёркивает дату анонсов, и это не просто "галочка" в календаре. Премьера способна прояснить сразу три узла: как называется новый флагман Gazoo Racing, что из показанного на треках готово к дорогам общего пользования, и выйдет ли "гражданский" GR GT3 отдельным продуктом или встанет в линейку под именем LFR. Оставшаяся часть октября логично ведёт к Japan Mobility Show 2025 (30 октября — 9 ноября), где может случиться полноценный дебют дорожной версии.

Базовые тезисы для понимания

1. Toyota расставляет символы: 2000GT (1967) — истоки имиджа, LFA (2010) — технологический статус, новый GR — заявка на современный флагман.

2. Конфигурация силовой установки ожидается гибридной: битурбо V8 + электромотор — баланс мощности и отклика.

3. Параллельно в бэклоге — проекты среднего мотора (вероятный преемник MR2), заявка на торговую марку GR Celica и работы над новой Supra. Но фокус ближайших дней — именно флагман GR/LFR.

Как следить за премьерой: шаг за шагом

1. Подпишитесь на каналы Toyota и Gazoo Racing в X и YouTube — там чаще всего выходят первые ролики и стримы.

2. Сохраните в календаре 13 октября и конец месяца (окно Japan Mobility Show 2025) — так не пропустите расширенную презентацию.

3. Сверяйте визуальные детали: форма фар, воздухозаборники, конфигурация капота и корма подскажут, дорожная это версия GR GT3 или речь о "двойной линейке" (GR и Lexus).

4. Смотрите пресс-материалы дилеров Lexus/Toyota в Японии — у них раньше появляются каталоги с кодами комплектаций, опциями карбона, колёс и керамических тормозов.

5. Сохраняйте ссылки на VIN-декодеры и базы одобрений типа — иногда они "подсвечивают" мощность и массу до пресс-релиза.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Делать выводы по одному тизеру → завышенные ожидания по мощности и цене → ориентируйтесь на диапазон: 700-900 л. с., а не на "потолочные" цифры.
• Считать GR и Lexus одной моделью → путаница в позиционировании и комплектациях → разделяйте "трековый" GR GT3 и возможный "гранд-турер" LFR.
• Ждать немедленной локализации → разочарование по срокам поставок → смотрите японский и европейский рынки: сначала пилотные партии, затем расширение.

А что если…

…13 октября покажут только имя и форму, без характеристик? Тогда ключевые цифры, вероятно, отложат до Japan Mobility Show: ожидайте раскрытия мощности, типа трансмиссии, массы и комплектов аэродеталей.
…LFR окажется Lexus? Это выстроит "двухэтажную" стратегию: Lexus — дорожный гран-турер с упором на премиум и акустический комфорт, GR — более "жёсткая" настройка под трек-дни.
…мощность будет ниже слухов? Взамен может появиться гибридный "овербуст" и облегчённые версии для трека с колёсами другого типоразмера, карбоновой крышей и пакетом аэродинамики.

Плюсы и минусы (предварительно)

FAQ

Будет ли это LFR или GR GT3?
Название подтвердят на премьере. По сути могут сосуществовать: GR — ближе к треку, LFR — к роли флагманского гран-турера.

Какая мощность ожидается?
Инсайды называют "около" 900 л. с., но официальный диапазон раскроют позже. Ожидаем гибрид с битурбо V8 и электромотором.

Когда старт продаж?
Логично ждать дорожный показ на Japan Mobility Show 2025, затем — окно предзаказов и ограниченных поставок на первичные рынки.

Мифы и правда 

• "Это просто переименованный концепт" — миф. Концепт GR GT3 — база, но дорожная версия адаптируется по безопасности, интерьеру и шумоизоляции.
• "Будет только версия для трека" — миф. Показ в Гудвуде намекал на две линии — дорожную и гоночную.
• "Никакого участия Lexus" — сомнение. Стайлинг и стратегия бренда позволяют ожидать параллельный вариант под Lexus.

3 факта, которые стоит знать

1. На тизере рядом поставлены 2000GT и LFA — это явный "мост" между наследием и новой главой.

2. Длинный капот и компоновка указывают на силовую установку с крупным ДВС и гибридным помощником.

3. Toyota параллельно ведёт проекты MR2/GR Celica/Supra — флагман не отменяет "младшие" спортивные модели.

Исторический контекст: вехи

1. 1967 — Toyota 2000GT задаёт тон спортивной эстетике марки.

2. 2010 — Lexus LFA демонстрирует технологическую смелость и акустическую "визитку" V10.

3. 2022 — показ концепта GR GT3 как основы для спортивной программы и будущей "гражданской" версии.

4. 2025 — тизер на Fuji Speedway и ожидание 13 октября: перезапуск флагманской идеи для нового десятилетия.