Mercedes готовит доступный внедорожник: ещё недавно это звучало как шутка

За почти восемь лет без крупного редизайна Mercedes-Benz A-Class начал уступать вниманию более свежим моделям, но уходить со сцены он не спешит: компакт сохранится в линейке до 2028 года, а затем, по данным немецкого издания Automobilwoche, ему на смену придёт новая "входная" модель.

Параллельно компания корректирует стратегию: вместо курса на всё более дорогие "флагманы" в приоритете снова массовые и доступные автомобили — в том числе компактный SUV, который встанет ступенькой ниже CLA и закроет брешь по цене и формату. Для европейского рынка, где A-Class стабильно популярен, это выглядит логичным шагом: модель приводит к бренду молодых водителей и удерживает их в экосистеме сервисов, лизинга и подписок на connected-функции.

Что происходит с A-Class и почему это важно

A-Class прожил долгую жизнь без кардинального обновления, но спрос на него в Европе не упал. Именно поэтому хэтчбек и седан останутся в продаже ещё несколько лет. После 2028 года ожидается обновление "входной точки" в мир Mercedes — вероятно, с опорой на новую модульную архитектуру MMA, рассчитанную под электромобили и гибкие силовые установки. Бренд также готовит более доступный компактный кроссовер, который окажется ниже CLA по цене, но не потеряет в безопасности, ассистентах и мультимедии. Это разворот к широкой аудитории, которой важны гарантия, страховка, расход и стоимость владения, а не только статус эмблемы на решётке радиатора.

"После CLA мы представим новые модели на базе нашей новой архитектуры MMA. Поверьте мне: в долгосрочной перспективе в мире Mercedes-Benz появится модель начального уровня", — заявил член совета директоров Матиас Гайзен.

Базовые выводы

A-Class доживёт минимум до 2028 года — из-за устойчивого спроса в ЕС.

В планах — компактный SUV дешевле CLA: он займёт роль "доступного" Mercedes.

Переход на MMA означает больше электрических и продвинутых цифровых решений уже в начальных версиях.

Фокус смещается с максимальной маржи к удержанию и расширению базы клиентов через сервисы, финансирование и апгрейды по подписке.

Сравнение: A-Class vs будущий "доступный" SUV

Советы шаг за шагом: как выбирать "входной" Mercedes сегодня и завтра

1. Определите формат. Если нужен драйверский характер и экономичность на трассе — A-Class. Если важны посадка повыше, детские кресла и дача — ждите компактный SUV.

2. Силовая часть. Для ежедневных поездок по городу присмотритесь к мягкому гибриду; если есть домашняя розетка или доступ к городским зарядкам — планируйте переход на электромобиль MMA.

3. Подвеска и шины. Для европейских дорог обратите внимание на 16-17-дюймовые колёса и "всесезонку" с акцентом на мокрое торможение; большие диски красивы, но увеличивают расход и стоимость шин.

4. Безопасность и ассистенты. Проверяйте пакет: адаптивный круиз, удержание в полосе, мониторинг слепых зон, активное торможение. Иногда выгоднее взять "технологичный" пакет, чем докупать по отдельности.

5. Финансирование. Сравните кредит, лизинг и подписку. Лизинг выгоднее при плановом обновлении каждые 3-4 года; подписка даёт предсказуемые платежи, включая страховку и ТО.

6. Страховка. Считайте Kasko с телематикой: аккуратная езда снижает тариф. При покупке EV уточняйте покрытие тяговой батареи.

7. Владение и апгрейды. Проверьте, какие функции доступны по подписке (навигация, ассистенты, прогрев, расширенная визуализация). Иногда "умный" тариф дешевле, чем топ-комплектация.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Гнаться за самыми большими дисками → выше расход, дороже шины, жёсткость на неровностях → выбрать умеренный диаметр и качественную резину премиум-сегмента.
• Игнорировать ассистенты → усталость в дальняке, риск ошибок → пакет активной безопасности и адаптивный круиз с удержанием.
• Брать ДВС без учёта ограничений города → возможные эконормы и платные зоны → рассмотреть мягкий гибрид/plug-in/EV на MMA.
• Экономить на страховке → непредсказуемые расходы при мелких ДТП → Kasko с франшизой и телематикой, расширить ОСАГО/Green Card при поездках в ЕС.
• Пропускать регламент ТО → потеря гарантии, снижение остаточной стоимости → сервисные планы и фиксированные пакеты обслуживания у дилера.

А что если…

• …вы часто ездите по просёлку? Компактный SUV с клиренсом и защитой картера обеспечит спокойствие, а "всесезонные" или зимние шины с индексом сцепления на снегу — предсказуемость зимой.
• …живёте в центре и редко выезжаете за город? A-Class с экономичным мотором и ассистентами парковки даст меньше расхода и проще манёвры.
• …планируете семью? Берите изофиксы, сдвижной задний ряд (если доступен), два комплекта ковров (зима/лето) и резиновый поддон багажника.
• …рассматриваете EV? Сверьте карту зарядок у дома/офиса, тарифы на ночное электричество и страховку батареи, уточните ресейл-стоимость и гарантию на модуль.

Плюсы и минусы формата "входной Mercedes"

FAQ

Как выбрать между A-Class и ожидаемым компактным SUV?

Если сейчас нужен автомобиль — берите A-Class с подходящим пакетом безопасности и шин, он стабильно ликвиден. Если можете подождать и хотите посадку повыше — присмотритесь к новому SUV ниже CLA: он, вероятно, станет более выгодной "точкой входа" по цене и практичности.

Сколько стоит владение начальным Mercedes?

Зависит от города и пробега: учитывайте страхование Kasko, сезонные шины, плановые ТО и налоги. EV-версии обычно дешевле в обслуживании, но страховка батареи и каско могут быть выше. Сервисные пакеты часто снижают итоговые расходы.

Что лучше для города: ДВС, гибрид или электромобиль?

Для коротких маршрутов — электромобиль или plug-in, если есть зарядка. Для смешанного режима — мягкий гибрид/экономичный бензин. Для трасс — дизель с хорошей шумоизоляцией и круиз-ассистентами (если эконормы региона позволяют).

Мифы и правда

• Миф: входной Mercedes всегда дороже конкурентов. Правда: базовая цена может быть выше, но сервисные планы, остаточная стоимость и ликвидность часто компенсируют разницу за 3-4 года.
• Миф: электромобиль — это только для города. Правда: при планировании зарядок и выборе шин EV отлично подходит и для трасс, особенно с ассистентами и рекуперацией.
• Миф: ассистенты — лишняя трата. Правда: адаптивный круиз и удержание в полосе снижают усталость и риск, а страховые телематики учитывают аккуратность езды при тарифах.

Три интересных факта

• Переход на модульные платформы вроде MMA ускоряет появление OTA-функций: автомобиль "доживает" новое ПО без визита к дилеру.
• Правильный выбор шин (класс сцепления на мокром, уровень шума) влияет на тормозной путь сильнее, чем разница между "обычной" и "спортивной" подвеской.
• Подписочные сервисы (навигация, прогрев, дополнительные ассистенты) позволяют собирать "свой" мерс без переплаты за редкие опции — можно активировать только нужное.

Исторический контекст: как Mercedes пришёл к новой "точке входа"

1. 2010-е: активный рост компакт-линейки (A-Class, CLA, GLA) расширил аудиторию бренда в Европе.

2. 2020-е: ставка на премиальные модели повышенной маржинальности и "роскошный" имидж.

3. 2024-2025: корректировка курса — спрос и конкуренция в B/C-сегменте подталкивают к возрождению доступных версий и кроссоверов.

4. После 2028: обновление "входа" в бренд на основе MMA, больше электричества и цифровых сервисов по подписке.

Для кого это всё

Для тех, кому важны три вещи: предсказуемая стоимость владения, безопасность в поездках и ощущение "настоящего" Mercedes. Сохранение A-Class до 2028 года даёт время спокойно выбрать формат, а будущий компактный SUV открывает низкий порог входа — с актуальными технологиями и сервисами, которые раньше были зарезервированы за старшими моделями.