История 95-го бензина в СССР и за океаном напоминает анекдот. В Советском Союзе он долгое время жил "полуподпольной" жизнью, а в США такого топлива, в привычном для нас виде, и вовсе нет. Почему же так получилось и что скрывают цифры на колонках?
Впервые топливо с октановым числом 95 появилось в стандартах вместе с "Жигулями". ГОСТ 38-01-9-71 предусматривал бензин "Экстра" с ОЧИ не менее 95. Но продавали его ограниченно: на отдельных АЗС и чаще всего по талонам.
Цена литра "Экстры" удивительным образом совпадала с АИ-93 — те же 10 копеек. Разница заключалась не в цене, а в назначении: бензин был нужен для машин с "высокой степенью сжатия". По факту, это были в основном ГАЗ-14 и представительские ЗИЛы, доступные лишь номенклатуре.
В 1980-е АИ-95 на АЗС имел характерный оранжево-красный оттенок. Сегодня цвет топлива не регламентирован, кроме запрета на зелёный и голубой. Важно: оттенок не отражает качество и не несёт полезной информации.
В советских справочниках срок хранения бензина зависел от региона:
Современные стандарты строже: гарантийный срок хранения любого бензина — всего 1 год. Современные марки из-за состава даже быстрее теряют свойства, чем старые с тетраэтилсвинцом. Поэтому привычка закупать "про запас" может сыграть злую шутку: через год октановое число падает, мотор теряет динамику и рискует детонировать.
Американские и российские стандарты не совпадают. В США применяется система AKI (anti-knock index) — это среднее арифметическое между исследовательским (ОЧИ) и моторным (ОЧМ) числами.
Отсюда и кажущаяся путаница:
| Российский стандарт | Американский эквивалент (AKI) |
| АИ-92 | AKI 87 |
| АИ-95 | AKI 91 |
| АИ-98 | AKI 93 |
Поэтому если в инструкции к американскому автомобилю указано "91", в России это соответствует нашему АИ-95.
Ошибка: считать, что американский 91-й хуже российского 95-го.
Последствие: недоверие к качеству топлива и ложные выводы.
Альтернатива: понимать разницу методов измерения и использовать эквиваленты.
Ошибка: хранить бензин "про запас" дольше года.
Последствие: потеря октанового числа и риск детонации.
Альтернатива: закупать только объём, который реально используется за 6-12 месяцев.
Ошибка: ориентироваться на цвет бензина.
Последствие: ложные ожидания по качеству.
Альтернатива: доверять ГОСТу и проверенным заправкам.
В Европе используют "наши" обозначения АИ-95 и АИ-98, поэтому путаницы меньше. Но качество определяется не только октановым числом, а ещё и составом присадок, сернистостью, экологическими нормами.
| Плюсы | Минусы |
| Простая система обозначений | Ограниченный доступ к топливу высокой марки |
| Цена одинакова для разных сортов | Топливо фактически "для избранных" |
| Долгий срок хранения | Использование токсичных присадок |
Он предназначался для машин с высокой степенью сжатия, которых было мало и в основном у номенклатуры.
Там другая система измерений — AKI. Наш АИ-95 соответствует их 91-му.
По ГОСТу — 1 год, после этого теряются свойства.
Нет, это только краситель. Сегодня стандарты даже не требуют окраски.
История 95-го бензина наглядно показывает: топливо — это не только про цифры на колонке, но и про целую эпоху, в которой технологии, политика и мифы переплетаются сильнее, чем кажется на первый взгляд.