Эта АКПП умирает внезапно — и чинить её дороже, чем менять мотор

Автоматическая коробка передач давно стала обязательным элементом комфорта в городском потоке. Особенно ценится классическая АКПП с гидротрансформатором — она не требует замены сцепления, проще в ремонте и не боится перегрева, как вариатор или "робот". Однако даже среди "гидротрансформаторов" встречаются модели, которые лучше не брать в подержанном виде. Рассмотрим три примера таких трансмиссий.

6T30 и 6T40: неожиданные проблемы от General Motors

АКПП 6T30 и 6T40 нередко устанавливаются на Chevrolet Aveo, Cruze, Cobalt, Captiva, а также Opel Astra J, Zafira и Mokka. Несмотря на солидный бренд, эти коробки демонстрируют целый список слабых мест. Главная беда — пружинный диск барабана 3-й, 5-й и задней передач. При разрушении диск выводит коробку из строя, а восстановление обходится недешево.

Проблемы создаёт и грязное масло, в котором скапливаются продукты износа блокировки гидротрансформатора. Это вредит электромагнитным клапанам, подшипникам и слабой системе охлаждения. Масло залито "на весь срок службы", а замена фильтра требует полной разборки. При бережной эксплуатации ресурс может достигать 200-250 тысяч километров. Но важный вопрос — как обращался с машиной предыдущий владелец?

DP0 и AL4: французская классика с устаревшими болячками

Эта 4-ступенчатая АКПП родом из конца 1990-х. Используется в Renault Megane, Scenic, Symbol, Laguna, а также на большинстве моделей Peugeot и Citroen. Встречается даже на некоторых китайских авто, например Chery A5 и T11.

Среди проблем — перегрев из-за слабого теплообменника, износ втулок скольжения, нестабильное давление масла, а также "нервные" переключения передач. Фильтр спрятан глубоко, без демонтажа гидроблока не обойтись. В коробке слабая тормозная лента и соленоиды. После модернизации в 2009 году (DP2) часть недостатков была устранена, но прежние версии остаются зоной риска.

Aisin U140F: возраст — не гарантия надёжности

Коробка U140F применялась на Toyota и Lexus до 2010 года выпуска. Хорошо показывает себя на легковушках и минивэнах (Estima, Ipsum, RAV4), но быстро сдаёт позиции в паре с мощными моторами и тяжёлыми кузовами (RX300, Highlander). Часто "умирает" внезапно: может выйти из строя при переключении с "D" на "R" или во время остановки на светофоре.

Причины — износ задней крышки, падение давления масла, разрушение планетарного ряда и загрязнение гидроблока. Масло требуется менять каждые 60 тыс. км. Перед покупкой автомобиля с такой трансмиссией обязательна диагностика.

Уточнения

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) в широком смысле — коробка передач, устройство и механика работы которой позволяют ей в процессе движения транспортного средства самостоятельно определять наиболее подходящее доступное передаточное отношение, переходить (переключаться) с одного передаточного отношения на другое, обеспечивать упрощённую для водителя процедуру трогания с места автоматически, наиболее оптимально подстраивая внешнюю скоростную характеристику двигателя под заданную водителем скорость движения в текущих дорожных условиях.