Турбо-мечта с трещиной: какой китайский мотор разваливается за 10 тысяч

Блестящий кузов, модная панель и куча опций — китайские машины выглядят всё лучше. Но за внешним лоском порой прячутся "сюрпризы", которые оборачиваются не просто ремонтом, а настоящей эпопеей с гарантией, запчастями и нервами. 

1. Changan UNI-T - рекордсмен по проблемам

Дерзкий дизайн и футуристичный салон не спасают от главного: мотор серии BlueCore в России умирает уже на 5-19 тысячах км. Причины — задиры цилиндров, падение компрессии и… всё. Ремонт — это квест без деталей, с нулевой документацией и ценником, сравнимым с покупкой целой машины.

2. Haval Dargo - каждый двигатель играет в свою рулетку

Мотор GW4N20 может потреблять масло литрами. Один владелец не жалуется, другой доливает по банке на тысячу км, третий ловит клин. При этом сервисы нередко говорят: "Норма". А пока вы гадаете, сколько масла съест сегодня, двигатель медленно выходит из строя.

3. Geely Coolray (Belgee X50) - весело до первого чиха

Трёхцилиндровый турбомотор звучит бодро, но на деле может удивить — трескаются поршни, а блок "уходит" внезапно. Особенно часто это случается у машин после чип-тюнинга. Но и у обычных владельцев с пробегом риск никуда не девается.

4. Москвич 3 - вариатор, который живёт своей жизнью

По сути, это JAC с новой эмблемой. И главная беда — вариатор: рывки, пробуксовки, тормозной разгон. Всё это может начаться уже на 30 000 км. Мотор неплох, но что толку, если коробка ведёт себя, как новичок на экзамене.

5. Chery Tiggo 8 Pro Max - полный привод, который не всегда "полный"

Обновлённая модель получила муфту от Faps (вместо ZF), и это сказалось. Задняя ось может просто не включиться, когда она реально нужна. Владельцы уверены, что едут на полном приводе, а по факту — на переднем. И это за 4 миллиона.

Уточнения

Дви́гатель — устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую работу.