История двигателя УД-2: сердце малой техники СССР

УД-2 — два простых символа, за которыми скрывается легенда советской инженерии.

Универсальный Двигатель двухцилиндровый, бензиновый, с воздушным охлаждением — он стал рабочей лошадкой малой механизации СССР, питая всё: от мотоблоков до лодок, от насосов до передвижных электростанций.

Рождение легенды

Разработка УД-2 началась в 1950-х годах. Советскому сельскому хозяйству требовался универсальный, компактный и легко обслуживаемый мотор. Инженеры выбрали проверенную компоновку: оппозитный двухцилиндровый двигатель, с горизонтальным расположением поршней и воздушным охлаждением.
Он был максимально прост в конструкции — и в этом крылась его сила.

В мире, где не хватало комбайнов, УД-2 стал настоящим спасением — двигателем, который не ломался просто так.

Технические характеристики

• Тип: четырёхтактный, двухцилиндровый, оппозитный
• Рабочий объём: ~1000 см³
• Мощность: до 12 л. с. при 3000 об/мин
• Охлаждение: воздушное, с принудительным обдувом
• Топливо: бензин А-76 или АИ-80

Пуск — ручной, через инерционный стартер или "шнур с рывком". В суровую зиму пускали "на свечу", грели феном, ругались — но он заводился.

Где использовался

УД-2 стал мотором для всего:

• сельхозмашин (мотокультиваторы, картофелекопалки),
• мото-лодок и катеров,
• генераторов и сварочных агрегатов,
• передвижных пилорам,
• насосных станций.

Его брали с собой в поля, на стройку, в тайгу и в гараж — потому что он заводился, даже когда не должен был.

Наследие и уважение

Многие УД-2 работают до сих пор — на дачах, в деревнях, на рыбалке. Их запускают с полоборота после 40 лет хранения. Для советского человека УД-2 — это не просто мотор, это символ эпохи, когда техника была честной, утилитарной и сделанной всерьёз.

Он не выглядел модно, не рвал асфальт, не блистал хромом. Но он работал, и этим заслужил себе место в истории. УД-2 — настоящий советский характер в литре железа.