В советском поезде проводник был настоящим хозяином вагона, ответственным за комфорт и безопасность пассажиров на протяжении всего пути.
Его работа была многогранна и требовала самых разных навыков.
До отправления поезда:
Приемка вагона: Проводник тщательно проверял чистоту, исправность оборудования (освещение, отопление, вентиляция), наличие постельного белья, чайной продукции и инвентаря. Вагон должен был быть готов к приёму пассажиров.
Инструктаж: проходил инструктаж, получал необходимую документацию и информацию о маршруте.
Размещение таблички: На служебном купе вывешивалась табличка с фамилией проводника.
В пути следования:
Посадка и высадка пассажиров: Проводник проверял билеты, помогал пассажирам разместиться и следил за безопасностью при посадке и высадке.
Обеспечение комфорта: Поддержание чистоты в вагоне (уборка, вынос мусора), регулировка температуры, обеспечение кипятком (работа титана), выдача и сбор постельного белья (часто за дополнительную плату).
Чайная торговля: Продажа чая в подстаканниках, кофе и других сопутствующих товаров.
Информирование пассажиров: Объявление станций и времени стоянки.
Контроль безопасности: Следил за соблюдением правил проезда, пожарной безопасности, состоянием дверей и окон.
Разрешение конфликтных ситуаций: Проводник был своего рода посредником между пассажирами.
Проверка оборудования: Наблюдение за работой электрооборудования, отопления, тормозов.
Ведение документации: Отмечал посадку и высадку пассажиров, продажу билетов (если это было предусмотрено).
По прибытии в пункт назначения:
Работа проводника была физически тяжёлой и ответственной, часто с ненормированным рабочим днём и длительными отлучками от дома. Однако, несмотря на трудности, многие проводники с теплотой вспоминали свою работу, связанную с постоянным общением с людьми и поездками по стране. Профессия проводника овеяна определенной романтикой железных дорог.