Масло снова ушло? Канистра в багажнике — не амулет от капиталки

Щуп сухой, а ты вроде только заливал? Если ты сейчас достаёшь из багажника канистру — поздравляем, у тебя масложор. Это не диагноз, но симптом точно тревожный.

Подтекает, но не просит

Самая банальная причина — масло уходит через щели. Прокладки и сальники со временем устают, теряют эластичность. Где-то капнуло, где-то испарилось — и вот уже снова доливаем. Иногда починить проще простого. А иногда — нужен разбор мотора или кузова. Всё зависит от того, насколько ты неудачник по модели авто.

Залил "не то" — доливай "ещё"

Если масло свежее, но двигатель его "ест", подумай: подходящую ли ты вязкость выбрал? Одно неверное значение — и мотор начинает работать не по плану. Решение простое: сменить масло и фильтр, а потом надеяться, что не пришлось платить за ошибки дважды.

Поршни, кольца, колпачки — и привет капиталке

Хуже, когда всё внутри: износ поршневых колец, маслосъёмных колпачков или увеличенные зазоры в цилиндрах. Иногда помогает лёгкий ремонт, а иногда — только капитальный. Если слышишь "гильзы" от мастера — морально готовься к потере нескольких зарплат.

Гоняешь? Тогда не жалуйся

Любишь поддать газку до отсечки? Часто стоишь на холостом? Тогда расход масла — твой образ жизни. И канистра в багажнике — это не про предосторожность, а про стиль езды. Признайся себе честно: ты не водитель, ты испытатель.

Как понять, что пора паниковать

• В салоне пахнет гарью, особенно после запуска

• Из крышки клапанов валит лёгкий дым

• На выхлопе — синий туман при резком нажатии газа

Если заметил хотя бы одно — не откладывай визит в сервис. Чем раньше — тем дешевле.

Масло — как деньги: легко уходит, если не следишь. Профилактика, как всегда, дешевле, чем ремонт. И если ты думаешь, что канистра спасёт тебя вечно — вспомни, сколько стоит капиталка. Или просто запишись к мастеру. Пока мотор не записался в чёрный список.