Мотоциклы СССР. От Урала до ИЖа: железные кони, которые не подводили

Если в деревне гремел двигатель — значит, кто-то поехал "на ИЖе за вином", или с соседней улицы возвращался дядя Коля на "Урале" с коляской.

Советский мотоцикл — это не просто средство передвижения. Это была свобода, романтика дороги и чуть-чуть авантюры.

"Урал" — тяжёлый, надёжный, с характером

• Мощный, часто с люлькой — возили жену, дрова, картошку, иногда и корову
• Мотор оппозитный, с хорошей тягой — практически неубиваемый
• До сих пор выпускается и экспортируется в США, Канаду и Японию как "ретро-байк"!

"ИЖ Планета" — народный байк

• Легендарный 2-тактный двигатель, прост в ремонте
• Классическая "Планета-5" была мечтой молодежи в 1980-е
• Работал, как часы, даже если чуть поддымливал.

Использовали не только для поездок — но и для гонок по бездорожью, да и просто для души.

"Минск" — лёгкий, юркий, незаменимый

Любимец сельской молодёжи. Прост в управлении, весом всего около 90 кг. Обожал ухабы и грязь — настоящий внедорожник для народа.

Легенда Белоруссии — выпускался почти без изменений с 1950-х.

"Днепр" — почти как "Урал", только мощнее

• Тоже с оппозитным двигателем, но чуть помощнее
• Часто использовался в милиции и армии
• Надёжный на трассе, уверенный в поле
• Водители ценили за устойчивость и "вальяжный" ход.

"Муравей" — грузовой трудяга

Не совсем мотоцикл, а скорее трицикл с мотором и кузовом. Использовался почтальонами, сельскими работниками, грузоперевозками. Не боялись ни пыли, ни грязи — ездили, пока колёса не отпадут

Мотоциклы СССР были такими же, как и страна: грубоваты, надёжны, без излишеств, но с душой. Они пахли бензином, шумели по просёлкам, и становились частью жизни на десятилетия.

Сегодня они возвращаются — в виде отреставрированных байков, кастомных проектов и просто тёплых воспоминаний. Потому что железного коня из детства забыть невозможно.