Заменить, а не отремонтировать: чем плохи машины с вариатором

Современные автомобили всё чаще оснащают вариаторными трансмиссиями. Плавный разгон, никаких рывков, комфорт — звучит заманчиво. Но за внешней простотой скрывается масса нюансов. Автомеханик объяснил, почему вариатор не для всех, и кому с такой машиной лучше не связываться.

Вариатор: что это и за что его любят

Вариатор — это разновидность автомата без привычных ступеней. Он обеспечивает:

• плавную езду без толчков,

• экономию топлива,

• компактные размеры.

Производители охотно ставят его в легковушки, особенно в городские модели. А при правильной эксплуатации такие коробки спокойно проходят гарантийный срок — и даже больше.

Но есть нюанс… и он не один

Несмотря на плюсы, у вариатора много слабых мест:

• Не любит нагрузок. Ни прицеп, ни буксировка, ни тяжёлый багаж — всё это путь к поломке.

• Неремонтопригодность. При серьёзной поломке коробку проще заменить целиком, а это дорого.

• Чувствительность к стилю езды. Резкие ускорения, обгоны, агрессия на трассе — враги вариатора.

• Нужен прогрев. Первые 5-10 км — только спокойное движение, иначе износ ускорится.

Мощности много — толку мало

Да, вариатор тянет ровно. Но именно "ровно" — ключевое слово. Даже если двигатель бодрый, эта коробка не позволяет реализовать весь потенциал мотора, в отличие от классических "автоматов" или "роботов".

Кому точно не подойдёт машина с вариатором

• Любителям динамичной езды

• Тем, кто живёт за городом и часто буксирует

• Водителям, которым важна мощность и управляемость

• Тем, кто не готов тратить крупные суммы на замену КПП

Если вы любите неспешно катиться по ровной дороге — вариант подойдёт. Если же хотите уверенности при обгоне и прицепе за машиной — ищите "автомат" или "робот".

Уточнения

Вариа́тор — устройство, передающее крутящий момент и способное плавно менять передаточное отношение в некотором диапазоне регулирования. Изменение передаточного отношения может производиться автоматически, по заданной программе или вручную.