Мировой продовольственный кризис стал реальностью из-за блокады Чёрного моря

Россия пересматривает стратегию зернового экспорта из-за критического сбоя логистики в Азово-Черноморском бассейне. Повреждение инфраструктуры ключевых терминалов и риски безопасности вынуждают Минсельхоз искать новые пути вывоза урожая и возвращаться к практике государственных закупок. Параллельно с этим украинский агросектор сталкивается с фактическим параличом портовой системы, что в совокупности с логистическими проблемами РФ может спровоцировать резкий скачок мировых цен на продовольствие.

Фото: Pravda.ru by Marina Lebedeva is licensed under Free for commercial use

Бункер на корабле с пшеницей

Госзакупки и смена маршрутов: план Минсельхоза

На совещании в Министерстве сельского хозяйства РФ 13 августа обсудили способы поддержки рынка зерна. Основной удар пришёлся по судоходству в Азовском и Чёрном морях, что привело к замедлению отгрузок. В качестве одной из мер стабилизации рассматривается возобновление закупок в госфонд (текущий остаток — 3,7 млн тонн). Это станет разворотом политики: с августа 2024 года по июнь 2025 года власти проводили товарные интервенции, продавая запасы на рынок.

Чтобы избежать затоваривания, правительство переориентирует потоки на альтернативные направления. В приоритете — порты Каспийского и Балтийского морей, Дальний Восток, а также сухопутные коридоры. Это необходимо, так как новый сельхозсезон начался в условиях фактической остановки части терминалов в Новороссийске.

Удары по инфраструктуре: Новороссийск и Тамань

Логистический коллапс вызван повреждением объектов перевалки. 30 июля пострадала инфраструктура порта Тамань, а в августе атаки затронули терминалы Новороссийска. В частности, приостановил работу Новороссийский зерновой терминал (мощность 8,5 млн тонн в год) и получил повреждения Новороссийский комбинат хлебопродуктов (7,1 млн тонн в год). 13 августа группа «Дело» также остановила работу терминала КСК из соображений безопасности.

Последствия для августа будут ощутимыми. По данным «ПроЗерно», объем вывоза может упасть до 2,5 млн тонн, что в 2,3 раза ниже среднего показателя за 2021–2025 годы (5,7 млн тонн).

"Текущий спад августовского экспорта носит технический характер из-за логистических сбоев, однако высокий потенциал урожая на 2026 год и наличие переходящих запасов позволяют России сохранять статус доминирующего игрока. Главный риск сейчас — не отсутствие зерна, а пропускная способность альтернативных портов", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru макроэкономист Артём Логинов.

Глобальный контекст: Россия против Украины

Несмотря на локальные проблемы, Россия укрепляет позиции. В прошлом сезоне экспорт пшеницы достиг рекорда в 46,5–48 млн тонн (рост на 13–14%). Значительно выросли поставки в Турцию (в 2,2 раза), Судан (в 2 раза) и Ирак. Прогноз Минсельхоза на 2026 год составляет 55–60 млн тонн зерна.

На Украине ситуация критическая. Порты Большой Одессы («Одесса», «Черноморск», «Южный») прекратили работу. Страховщики подняли ставки, судовладельцы отказываются заходить в порты. С 1 по 12 августа Украина вывезла лишь 590 тыс. тонн зерна (падение на 70%). Экспорт пшеницы упал в 4,3 раза, ячменя — в 5,6 раз.

Прогнозы и риски для потребителя

Без глубоководных портов Украина сможет обеспечить лишь 50% своих экспортных потребностей. К ноябрю возникнет дефицит мест для хранения кукурузы (от 8 до 11 млн тонн). Поскольку Россия отвергла инициативы по прекращению огня в акватории, перемирия ждать не стоит. Основной итог — рост мировых цен на продовольствие минимум на 25–30%, что напрямую отразится на стоимости хлеба для конечного потребителя.

Ответы на популярные вопросы о ситуации с зерном

1. Почему цены на хлеб могут вырасти, если Россия бьёт рекорды по урожаю?
Цены определяются не только объемом зерна, но и возможностью его доставить до покупателя. Сбои в крупнейших портах и коллапс украинского экспорта создают дефицит предложения на мировом рынке.

2. Как закупки в госфонд помогут рынку?
Государство выкупает излишки зерна у фермеров, чтобы цены внутри страны не обвалились из-за невозможности быстро вывезти товар за рубеж.

3. Какие маршруты станут альтернативой Чёрному морю?
Основные потоки будут перенаправлены через порты Балтики, Каспия и Дальнего Востока, а также с помощью железнодорожного транспорта.

4. Что будет с украинским зерном, которое не успели вывезти?
Из-за отсутствия мощностей для хранения к ноябрю может возникнуть кризис перепроизводства, что приведет к порче части урожая или его принудительной продаже по заниженным ценам через дорогую сухопутную логистику.